Aussenborder Honda BF5 verliert Antriebskraft

[kai-han]

Hallo zusammen,

bitte entschuldigt im Vorweg eventuelle Technikunkenntnis bei meiner Fehlerbeschreibung.
Wir besitzen einen Hona BF5 Bj. 2004.
Seit gestern zeigt sich folgendes Fehlerbild:
Motor startet problemlos; Vorwärtsgangs geht zwar schwer, aberlässt sich einlegen; wenn man jetzt Gas gibt, nimmt das Schlauchboot wie gewohnt Fahrt auf, aber kurz vor der Gleitfahrt geht auf einmal die Drehzahl nach oben und der Kraftantrieb weg.
Als Laie hätte ich gesagt, die Kupplung rutscht wenn Kraft abgerufen wird...
Hat der Motor überhaupt eine Kupplung?

Hat jemand von euch eine Idee?

Gruß kai

[littlebert]

Hallo,

obwohl der BF5 einen Scherstift hat, ist die Propnabe einvulkanisiert.

Die Vulkanisierung wird defekt sein.

[kai-han]

Hallo Sven,

den Prop hatte ich gestern ab, die Nabe schien für mich fest zu sein.
Da der Fehler aber erst bei Kraft auftritt scheint mir Dein Lösungsansatz richtig.
Dann muss ich einen neuen Prop besorgen, oder?

Danke schon mal für Deine Hilfe

kai

[littlebert]

Hallo Kai,

einen neuen Prop brauchst du dir nicht zu kaufen. Gröver in Köln repariert sowas.

Du kannst es aber noch mal testen: Lege einen Gang ein, nimm den Zündkerzenstecker ab und drehe am Propeller. Wenn der Propeller mitdreht, ist die Vulkanisierung durch.

[Snackman]

Zitat von littlebert

Hallo Kai,

einen neuen Prop brauchst du dir nicht zu kaufen. Gröver in Köln repariert sowas.

Du kannst es aber noch mal testen: Lege einen Gang ein, nimm den Zündkerzenstecker ab und drehe am Propeller. Wenn der Propeller mitdreht, ist die Vulkanisierung durch.

Du meinst wenn er durchdreht, oder?
Dann sage ihn aber bitte auch die Drehrichtung dazu, nicht das er den Impeller ne andere Drehrichtung verpasst.
Grüße

[littlebert]

Obwohl ich Linkshänder bin, tendiere ich bei Tests immer zum rechtsdrehen.

[Cyrus]

Das mit dem Impeller ist ein guter Hinweis.

Ich würde stattdessen einen Markierung auf der Nabe und eine auf Propeller anbringen.
Dann denn Propeller wieder montieren und fahren.
Wenn die Markierungen gewandert sind, ist die Nabe defekt.


@Koksi,
deinen nur zum Punkte sammeln gedachten, Beitrag habe gelöscht.

[kai-han]

Hallo Sven,

vielen Dank für den Hinweis, die Vulkanisierung ist in der Tat durch.
Allen andern auch Danke für die Tipps!
Wozu doch so ein Forum gut ist....
Ich werd jetzt mal schauen was Gröver sagt.

gruss von der dänischen Grenze

kai

[Snackman]

Zitat von littlebert

Obwohl ich Linkshänder bin, tendiere ich bei Tests immer zum rechtsdrehen.

Kommt auf den eingelegten Gang drauf an!
Grüße

[littlebert]

Zitat von kai-han

Hallo Sven,


gruss von der dänischen Grenze

kai

Hallo Kai,

da die Rep. etwas dauern kann und ich auch von hier oben bin, kann ich dir einen Propeller leihen, falls du demnächst nochmal aufs Wasser möchtest.

[Exhauster]

Zitat von Snackman

Du meinst wenn er durchdreht, oder?
Dann sage ihn aber bitte auch die Drehrichtung dazu, nicht das er den Impeller ne andere Drehrichtung verpasst.
Grüße

Selbst wenn der Impeller bei einem kurzen Test entgegen der Laufrichtung seine Flügel "umklappen" sollte , was aber nicht passiert würde er sie dann bei normalen Betrieb auch wieder umkehren.

Gruß Karsten

[Snackman]

Zitat von Exhauster

Selbst wenn der Impeller bei einem kurzen Test entgegen der Laufrichtung seine Flügel "umklappen" sollte , was aber nicht passiert würde er sie dann bei normalen Betrieb auch wieder umkehren.

Gruß Karsten

Das sage dann mal einen Vereinsmitglied von mir.
Dem ist genau das passiert, aus Spaß am Prop gedreht, natürlich verkehrtrum, dann wieder richtigrum. Nach 2 Betriebsstunden keine Kühlung mehr. Bei Impellerwechsel festgestellt das 3 Flügel fehlen...
Grüße

[Exhauster]

Moin Marco

Das sind solche Geschichten die in jedem Verein, an jedem Steg oder Yachthafen grasieren.
Ich wette das der Impeller schon vorher schadhaft war und das gegenläufige drehen des Impellers rein garnichts mit dem Schaden zu tun hatte.

Gruß Karsten