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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
18.07.2005, 20:50
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Trimmung Antrieb VP 290 DP
wie bereits hier im Forum beschrieben, hatte ich letztes Jahr einen Riss in einer Pressung der Hydraulik Schläuche und daher ist mir mein Antrieb beim Fahren immer wieder langsam "runtergefallen".... nachdem die Leitung ersetzt wurde und trotz mehrfacher Tests nirgens ein Austritt von Öl feststellbar war, musste ich dieses Jahr immer wieder ein leichtes Abfallen der Trimmung ... allerdings manchmal innerhalb von 2-3 Minuten, ein anderes Mal erst nach 10 Minuten .... schneller bei Schlägen = starken Wellengang beim Fahren.....
ich habe den Antrieb außen überprüft .... und kann keine Undichtigkeit feststellen.... gibt es hier noch eine andere Erklärung ??....
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servus dieter _________________________________ ...egal um was es geht, der Fehler sitzt meist vorm Gerät!!  
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#3
18.07.2005, 21:01
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Ich denke es liegt an den Ventilen in der Pumpe.
Das Problem kommt bei VP häufig vor und wird mit Mercruiser Pumpen behoben. 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#4
18.07.2005, 21:21
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...irgendwo außen schließe ich eine undichtigkeit aus... da nicht der geringste öltropfen im wasser zu finden war.. trotz mehrmaligen hoch/runter....
@cyrus.... auswechseln kompliziert ?? 
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#5
18.07.2005, 21:23
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Nö aber teuer.
Es gibt Adapter für die Hydraulikschläuche.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#6
18.07.2005, 21:25
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..gut.. dann wird vorerst mal einfach immer nachgetrimmt....
 .... budget für das boot ist dieses jahr ausgeschöpft... ....was mir noch eingefallen ist.... könnte es auch eine Luftblase im System sein....?? (habe keine besondere Entlüftung nach dem Schlauchwechsel durchgeführt....)
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#7
18.07.2005, 22:19
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Zitat:
Cyrus...... Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#8
28.07.2005, 23:34
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.... tritt das Problem nur in den alten Trimmpumpen oder auch schon den neuen auf ?? .... reparieren ist wohl nicht ??
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#9
06.08.2005, 21:11
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... warte noch auf eine Antwort...
ist das (Bild) eine neue oder eine alte Pumpe..... kann man hier austauschen ... und was kostet das ??
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#10
06.08.2005, 21:20
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Neue Pumpe, ca. 550€ Materialkosten
Arbeit wohl etwa 10 Minuten wenn die Pumpe auf der Werkbank liegt und der Bastler weiss was er macht. Ich habe es machen lassen. Die Lohnkosten waren gegenüber den Materialkosten ein Witz. Axel
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#11
11.08.2005, 02:37
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Re: Trimmung Antrieb VP 290 DP
Zitat:
Mein 290er ist im Herbst auch fällig
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mit maritimen Grüssen - Carlo-2 - .....Der Tankwart ist mein bester Freund, hui, wenn ich komm, wie der sich freut....
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#12
11.08.2005, 08:28
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mmmh.... mal sehen, vielleicht hilft auch ein Ölwechsel .... da ich auch nicht weiss wie alt das Öl ist.... mal absaugen.... und prüfen....
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#13
11.08.2005, 21:59
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Zitat:
Äber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Axel
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#14
11.08.2005, 23:16
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tja, man klammert sich halt an jedem STrohhalm
-- ein Versuch kostet ja nix und kann auch nicht schaden...
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#16
11.08.2005, 23:42
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... nö ... nur minutenweise...
... mein boot steht hier im Hof am Trailer... und wenn ich mal Zeit hab, dann wird das eine oder andere verändert, repariert, untersucht.... wenn ich wüsste wie kompliziert dies mit der pumpe ist... ich würde sie ja zerlegen... aber wenn man schon vorher nicht weiss, was genau die ursache ist, und auch keine teile zu kriegen sind... mmmh... momentan gehts ja noch.... die Trimmung hält beim fahren zwischen 15 bis 30 Minuten... aber da s laufende beobachten der anzeige und dann wieder nachtrimmen ist lästig....
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#17
12.08.2005, 00:02
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Hallo !
Bau sie auseinander, ist nicht so wild. Wenn Du nicht 10 linke Daumen hast !  MfG Michael
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#18
12.08.2005, 00:13
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..eigentlich kann ich mit meinen Daumen umgehen....
... aber wo gibts diese ventile --- bzw. die O-Ringe... die da reingehören... ?? ..ich stell morgen mal die Explo rein, dann kannst du mir zeigen, wo diese Teile sitzen....
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#19
12.08.2005, 03:26
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Wo diese Pumpe herkommt
Zitat:
In den USA kostet diese Powertrimpumpe im Bootszubehörhandel hier z.B. nur ca. € 280.- Der Hersteller ist Oildyne, gehört zum Parker Konzern und das ist wohl Deine Pumpe im Katalog, die "108 Series Hydraulic Power Units" von Parker. Und gefertigt wird diese Pumpe von Parker in Schweden und um ganz genau zu sein hier im Werk Trollhättan. Übrigens eine Traumgegend da oben für Wassersport. Diese Hydraulikpumpe wird in vielfältigen Bereichen eingesetzt und ist eigentlich fast schon ein technischer Massenartikel. Es würde mich ja mal interessieren, wenn man die Industrieabteilung in Deutschland ansprechen würde, was die oder deren Distributoren für die Pumpe verlangen. Bestimmt nicht den Volvo Preis! Und vielleicht kannst Du Dir dann das ganze Zerlegen sparen. Vielleicht kennt jemand im Forum die genaue Spezifikation der Volvo Penta Pumpe, die muss man für die adaequate Bestellung der Oildyne Pumpe ( bei der Parker Division in Kaarst) gemäß der o.a. Katalogabbildung wissen!
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mit maritimen Grüssen - Carlo-2 - .....Der Tankwart ist mein bester Freund, hui, wenn ich komm, wie der sich freut....
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#20
12.08.2005, 16:45
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Da kann ich mich mal drum kümmern, allerdings erst mitte September.
Kaarst liegt 5 Kilometer von mir entfernt. Hoffe Ihr könnt noch was warten...... Andy
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#21
12.08.2005, 16:48
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... das wäre sehr gut... könntest einen neune Vertrieb übernehmen und eine neue Quelle für uns alle öffnen.... mit günstigen Pumpen für volvos und ....
 ... mitte september... soviel zeit muss sein... (sollte ich antwort bekommen, gebe ich bescheid)...
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#23
15.08.2005, 16:04
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Haben heute einen ersten Kontakt hergestellt:
Richtig is sie bauen auch für Volvo. Konditionen müssen noch ausgehandelt werden, sind aber abhängig von der Stückzahl. Bleibe dran Andy
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#24
12.09.2005, 02:36
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Kontakt hergestellt und nun?
Was gibt's Neues, was tut sich?
Ich brauche auch eine neue Pumpe ( Typ 165 mit G Reservoir bzw. eine 108 mit AE Motor). für meinen DP290. Weiß nicht genau, welches Modell Volvo da verbaut hat, jedenfalls würde ich gerne das 165er Modell nehmen wenn es für den Powertrimbetrieb geeignet ist. Scheint mir stärker zu sein. Das ist die 108 AE  und das die 165: Hydraulic Power Units165 Series. The new 165 Series power units let you put more power where you need it. As ‘big brother’ to our successful 108 Series, the 165 Series is completely self-contained with a DC motor, gear pump, reservoir, internal valving, load hold checks and relief valves.  Neue Info: Im Prinzip kann man grundsätzlich immer die 165er nehmen, da sie eine Weiterentwicklung der 108er ist. Verbesserte Ausführung! Hier nochmal die Pumpen und download des Gesamtkatalogs 3,5MB pdf Neueste Info: Mittlerweile sieht es so aus, als könnte ein Hydraulikhändler in Lübeck, der zu Parker-Hannefin Kontakt hat zusätzlich auch Hydraulikleitungen herstellen und somit das ganze Paket schnüren, es wird an der Sache gearbeitet, wie mir berichtet wurde. Der Händler ist selbst Bootfahrer. Ich bin gespannt.
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