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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#1
07.06.2009, 13:33
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Trailerbar?
Hallo liebes
 Ich habe recht lange gesucht bevor ich hier schrieb. Vielleicht könnt ihr mir ha weiter helfen bei der Frage: Welches sind die maximal zulässigen Masse für trailerbare Boote? Gibt es da nebst der Breite auch eine Maximallänge? Gewicht? Besten Dank für eure Antworten bereits im Voraus! 
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Gruss Bernhard "Mir ist egal wie dein Vater heisst: solange ich hier angle, geht keiner über's Wasser!!!" 
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#2
07.06.2009, 13:36
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Moin Berni
Du darfst auf Deutschen Straßen alles, was nicht breiter als 2,55m ist, ohne und alles was darüber ist mit Sondergenehmigung trailern. Vorrausgesetzt dein Zugfahrzeug ist dafür ausgelegt. Um was für ein Boot handelt es sich denn?  mfG Christian 
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#3
07.06.2009, 13:39
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Begrenzt wird es durch die zulässigen Maße der STVO (Max. Breite, Höhe und Länge des gesamten Zuges), Zulässige Anhängelast des Zugfahrzeuges und Beschaffenheit der Slippeinrichtung.
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MfG Roland  "Geht nicht" gibt´s nicht!
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#4
07.06.2009, 13:43
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...alles eine Frage des Aufwandes, den du betreiben willst. Mit "normalen" Fahrzeugen ist irgendwo bei 8m Bootslänge Feierabend. Wenn du die nötigen Scheine und finanziellen mittel hast, kannst du theoretisch auch mit einem Sattelzug durch die Gegend gurken, insofern die Abmessungen des Bootes "regelkonform" sind...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#5
07.06.2009, 14:58
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Das ging aber schnell!
 Nunja, das Boot, von welchem wir hier sprechen, gehört leider noch nicht mir; sprich: ich bin bootslos.  Ich bin mir eben am überlegen, ob ich etwas altes restaurieren will und da ist die Mobilität hal auch ein wichtiger Aspekt bei der Bootswahl. Einen Favoriten habe ich aber bereits: Sie ist gut 12 Meter Lang, gut 2 Meter breit, 2.3bis 2.9 Tonnen schwer und hat recht genau 30qm am Wind. Einige werdens gemerkt haben; es ist ein Schärenkreuzer! Wie steht es also um ein solches Boot? (Genügend Zugkraft des Fahrzeuges vorausgesetzt) Weil die Idee wäre natürlich schon, dass man evtl. im Sommer an die Ostsee fahren könnte.
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Gruss Bernhard "Mir ist egal wie dein Vater heisst: solange ich hier angle, geht keiner über's Wasser!!!" Geändert von Börni (07.06.2009 um 18:07 Uhr)
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#6
07.06.2009, 16:01
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die 30er schärenkreuzer werden doch oft an haken gehängt und durch ganz europa gefahren um auf regatten zu gehen ;) da würd ich mir keine gedanken machen... ordentliches zugfahrzeug und ein guter trailer vorrausgesetzt...
und dazu sinds super schnelle schiffe, und wenn sie vom rumpf her nicht zu den ältesten gehört, sind sie auch super schnell!... grüße martin
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#7
07.06.2009, 18:13
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Hallo Martin
Besten Dank für dein Post. Das ermutigt mich gleich! Nunja, um ehrlich zu sein habe ich bis jetzt wirklich gedacht, dass die eventuell jedesmal vom Binnen- zur See einen Tieflader brauchten. @ Balu2000 Könntes du diese Vorschriften kurz erläutern, bzw. sagen, welches diese Maximalwerte sind? Das Slippen kommt aus meiner Sicht bei dieser Grösse ohnehin nicht in Frage.
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Gruss Bernhard "Mir ist egal wie dein Vater heisst: solange ich hier angle, geht keiner über's Wasser!!!"
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#8
07.06.2009, 18:39
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Da noch nicht aufs Gewicht eingegangen wurde.....bei 3,5t Gesamtgewicht des Trailers ist im Normalfall Schluß wenn sichs um einen Trailer mit Auflaufbremse handelt....
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Gruß Jörg
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#9
07.06.2009, 18:46
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Zitat:
http://www.ladung-sichern.eu/schwertransporte.htm
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MfG Roland "Geht nicht" gibt´s nicht!
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#10
07.06.2009, 19:06
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moin,
nen tieflader brauchst dazu sicher nicht ;) ich kenn auch persönlich welche, die das schon gemacht haben/ immer noch machen... du musst nur aufpassen dass alles richtig verzurrt ist, und am besten nicht zu schnell fahren dass es sich aufschaukelt.. (ich kenn da jemand der hat auch schon nen jollenkreuzer auf die autobahn gelegt ,... gell w..dsto..k_2 ;) )bin erst neulich auf nem 30er ne regatta gesegelt (der ältesten 30er lady die es hier am see gibt, nur nicht ganz so schnell wie die neuen plastik-rümpfe...),... wirklich, sehr schöne schiffe!... nur pflegeaufwendig,... grüße martin
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#11
07.06.2009, 21:00
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Hallo Martin
Bin sowiso eh mehr der Ästhet. ...oder halt ein verkappter Romantiker. Wie man's will. Ich möchte eben eine Totalrestauration durchführen. Das heisst, dass alle Planken erneuert werden und dann zusätzlich mit Epoxid konserviert. So habe ich schlussendlich die gleichen Linien, aber keine Beplankung mehr im traditionellen Sinne weil das Holz selbst nicht mehr arbeiten soll. So brauch das Schiff auch nicht wirklich mehr Unterhalt als ein Plastikschiffchen. (Dafür halt sehr viel Liebe bis es soweit ist.) Nun habe ich aber noch eine Frage zu deiner Aussage wegen der Geschwindigkeit der älteren Rümpfe: mit alten Rümpfen meinst du solche vor 1920 oder vor 1926 oder gar vor 1930/40 generell? Zweiteres würde für mich wenig Sinn machen, weil dann ja die Wandstärken auf 18mm und das Mindesgewicht des Schiffes auf ca. 2.9t angehoben wurden.
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Gruss Bernhard "Mir ist egal wie dein Vater heisst: solange ich hier angle, geht keiner über's Wasser!!!"
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#12
08.06.2009, 22:24
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moin,
öhm laut einer liste die ich grad gefunden hab ist diese alte lady auf der ich gesegelt bin von 1924.... das mit dem "langsamer" ist aber natürlich relativ, an dem tag war leichtwind, da hatten die neuen Plastikschüsseln ihre Vorteile, dafür läuft die alte bei viel wind anscheinend besser bzw. sind zumindest die unterschiede nur noch sehr gering..... - ab ins bett - morgen vielleicht mehr ;) grüße, martin
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