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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
07.11.2020, 20:42
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Was ist das?
Hallo, bin seit 3 Wochen Besitzer eines Stahlbootes...
Nun war ich heute am Boot (Winterlager) und habe folgendes im Maschinenraum entdeckt (Siehe Foto)... Ich kann es nicht zuordnen und würde mich freuen wenn jemand mir die Info zukommen lässt. P.s. Wahrscheinlich ist es hier jedem bekannt. Vielen Dank im Voraus. Christian 
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#2
07.11.2020, 20:47
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Fettpresse - Wellendichtung?
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Helmut sagt: man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen... ...der muss auch mit jedem Arsch klar kommen.
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#4
07.11.2020, 23:29
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Hallo,
schau doch mal, wo der angeschlossene Schlauch hin führt 
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BG Guido *****Sollte ich mit meinen Äußerungen falsch liegen, bitte auf vernünftige Art und Weise korrigieren. Klugschei...braucht keiner.*****
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#5
08.11.2020, 07:35
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Zitat:
Fettpresse bestimmt ... kann aber auch für die Ruderanlage sein. Ist bei uns der Fall - wir haben wassergeschmierte Wellen. Beste Grüße, Peter
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Mast- und Schotbruch!
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#6
08.11.2020, 08:41
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Moin
Fettpresse ist schon klar. Kann aber auch eine komplett fettgeschmierte Wellenanlage sein, wo auch das untere/hintere (fettgeschmierte) Gleitlager versorgt wird. Das hat es früher mal gegeben und wird heute natürlich verpönt, weil dadurch jede Menge Fett ins Wasser kommt, da das gesamte Stevenrohr mit Fett gefüllt ist. Eine konventionelle Wellendichtung gibt es trotzdem noch, die wird auch darüber geschmiert. Hat aber auch gut funktioniert. Gruß und bleibt gesund Kapitaenwalli Kapitaenwalli
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#7
08.11.2020, 18:40
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Genau so einen "Fettpott" hatte ich auch auf meinem ersten Schiff. Der ist für die Schmierung der Antriebswelle. Die Antriebswelle läuft in einem Rohr. Der komplette Zwischenraum wird mit Fett ausgefüllt. Also wird vorne (an der Getriebeseite) das Fett eingepresst und überschüssiges Fett geht hinten direkt vor der Schraube aus dem Rohr ins Wasser. Wenn dieses letzte Wellenlager im Laufe der Zeit zu viel Spiel hat, gerät natürlich auch unnötig viel Fett ins Wasser.
Während der Fahrt gerät immer etwas Fett aus dem Rohr hinten ins Wasser, weil eben das letzte Lager etwas Spiel hat. Genau diesen Verlust an Fett muss man vorne mit diesem Fettpott (so heißt der in NL) wieder nachfüllen. Dabei muss man mit Fingerspitzengefühl den "Druckpunkt" ermitteln, wann das Rohr wieder komplett aufgefüllt ist. Wenn das Rohr voll mit Fett ist und dadurch der Verlust durch die vorherige Fahrt (ca. 3 bis 5 Betriebsstunden) ausgeglichen ist, wird der Hebeldruck beim Einpressen etwas größer. Und genau diesen nur geringfügig höheren Gegendruck muss man mit eigener Erfahrung lernen. Wenn über diesen Punkt einfach weiter Fett eingepresst wird, schadet das zwar nicht der Wellenschmierung, geht aber komplett unwirksam nach draußen ins Wasser.
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Berthold Allegria hieß mein erstes Schiff, ein Ten Broeke Cruiser, 17 schöne Jahre, und jetzt noch mal 17 schöne Jahre mit dem Pollard Coastliner!!!!!?
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