bei 2 Verbr.Batterien...wo schließe ich was an??? - boote-forum.de

Smarty · #1 31.01.2007, 13:46

Ich möchte ja 2 Verbraucherbatterien im Boot haben und plane noch den Umbau. Anschließen wird alles ein Fachmann, aber ich bereite alles vor.

Ich werde einen Vetus Umschalter nutzen um zwischen beiden Batterien hin- und herschalten zu können. Ist die Erste leer, schalte ich um auf die Zweite etc. Nun sollen aber ja die Verbraucher so angeschlossen werden, dass alles bei jeder Batterie funktioniert, egal ob Batt1 oder Batt2 oder sogar BEIDE geschaltet ist.
Wie realisiere ich das am einfachsten? Möchte das alles so vorbereiten und die Strippen alle ziehen, dass es nur noch angeschlossen werden muss.

Danke und Gruß
Stephan

h-d · #2 31.01.2007, 14:07

2 Verbraucherbatterien - soll vermutlich bedeuten, dass du zusätzlich eine Starterbatterie hast. Dann würde ich die beiden ganz einfach ohne Umschalter oder sonst was parallelschalten.

Smarty · #3 31.01.2007, 14:20

Nee, ich möchte die VETUS nehmen, die haben auch einen guten Startstrom. Für meinen kleinen 6PS Diesel brauche ich nicht viel Saft zum starten, daher keine extra Starterbatterie.

billi · #4 01.02.2007, 06:34

Hallo

Der Vetus umschalte hat drei Anschlüsse
1. Batterie eins
2. Baterie twei
3. Mittelabgang

Einfach die massen der Baterien verbinden

Und die Pluspole auf den jeweiligen eingang des Umschalters.
Vom Mittelabgang an den Motor und die Verbraucher ( Sicherungen nicht vergessen.

Schaltest du auf eins wird nur die erste Baterie verwendet für Motor und Verbraucher schaltest du auf Zwei nur die Zweite und auf Both werden beide benutzt.

Nun noch ein paar Tips:
- wenn der Motor läuft immer auf both stellen damit beide geladen werden.
- Wenn du eine Batterie leerhast ( z.B. wenn du mehrere Tage vor Ankel gelegen bist) nicht über both zur vollen Batterie schalten da so Ausgleichsströme zwischen den Baterien fließen können die deinen Schlater zerstören. immer über 0 umschalten.
- Wenn du ein Ladegerät anschließen willst brauchst du nur eins mit einem ladekanal und schließt es ebenfalls auf den Mittelabgriff an. jenachdem wie der Wahlschlater steht wird entweder die Baterrie 1 oder 2 oder both geladen.

jetzt weißt du wie es bei mir ist und wie ich es verwende.

unten noch ein kleiner schaltplan zum verständniss.

kanalskipper · #5 01.02.2007, 06:43

Zitat:

Zitat von Smarty

Nee, ich möchte die VETUS nehmen, die haben auch einen guten Startstrom. Für meinen kleinen 6PS Diesel brauche ich nicht viel Saft zum starten, daher keine extra Starterbatterie.

ich hoffe, Du hast ne Kurbel an Bord für den Dieselstart im Notfall, wenn mal beide Verbraucherbatts leer sind!

Grüße

Jürgen

h-d · #6 01.02.2007, 07:17

Zitat:

Zitat von Smarty

Nee, ich möchte die VETUS nehmen, die haben auch einen guten Startstrom. Für meinen kleinen 6PS Diesel brauche ich nicht viel Saft zum starten, daher keine extra Starterbatterie.

Da käme für mich nur in Frage: Eine Batterie = Verbraucherbatterie, die andere Batterie = Starterbatterie und Ladung über Trenndioden, KEIN Umschalter, KEINE Parallelschaltung von Batterien die unterschiedlichen Ladezustand haben (durch Umschalter in Stzellung "BOTH").

Emma · #7 01.02.2007, 08:01

Hallo Stephan,
ob 6 oder 100PS, ich denke, eine separate Starterbatterie muss sein. Mein Tipp sind zwei vollkommen getrennte Kreise (Starter + Motorelektrik und Verbraucher), der Lichtmaschinenanschluss bleibt an der Starterbatterie. Das gesamte Lade- und Entlade(!)-Management übernimmt ein Zweikanal-Ladegerät mit integriertem Trennrelais. Ich habe einen Proosten-Lader und bin sehr zufrieden. Einfach einbauen und vergessen.
Das Prinzip ist folgendes:
Bei Motorbetrieb wird erst die Starterbatterie(bank) geladen, dann die Verbraucherseite.
Bei Landanschluss werden beide Batterien geladen.
Beim Ankern usw. werden beide Batterien entladen bis die Starterbatterie eine Grenze erreicht, dann wird sie getrennt. Somit kannst Du immer starten und Dein Voltmeter ausbauen

.

Einen Schalter hatte im in meinem alten Boot, der war schlecht erreichbar und irgendwann stand er dann doch versehentlich auf "both" und der Starter sagte keinen Ton.

Gruß
Jan

FINNnix · #8 01.02.2007, 08:35

Von der Konfiguration ohne Starterbatterie kann ich Dir nur abraten, weil Murphy´s Law wird auch Dich dann treffen. Ansonsten sind die Umschalter wie schon vorher gesagt mit Vorsicht zu geniessen.

Smarty · #9 01.02.2007, 08:46

Zitat:

Zitat von "kanalskipper

ich hoffe, Du hast ne Kurbel an Bord für den Dieselstart im Notfall, wenn mal beide Verbraucherbatts leer sind!

Hab doch ein SEGELboot, da ist der Motor nur zweitrangig, vor allem binnen.

Gruß
Stephan

billi · #10 01.02.2007, 11:25

Ich kann das nur empfehlen mit dem Umschalter funzt bei mir schon mehrere Jahre einwandfrei. man muß halt nur dran denken, dass man beim Ankern oder wenn man den motor nicht an hat den Wahlschalter auf 1 oder 2 stellt damit nur eine Batterie entladen wird. Ich hab mir auch noch 2 Voltmeter eingebaut somit sehe ich sofort den Ladezustand der Batterien. und wenn man die Baterien etwas überdimensioniert starten sie den Motor auch noch wenn diese ziemlich leer sind.

Ich habe zum beispiel einen Bayliner 2455 mit 5,8 l Motor und der läuft auch noch wenn meine batterie bei 10,5 V ist problemlos an. Das liegt daren das ursprünglich ein 55 AH baterie als Starter eingebaut war und ich jetzt 2x 165AH baterien habe.

Gruß

Billi