größern/anderen Motor einbauen

[nene]

Hallo,

bin grad am überlegen einen anderen Motor in unsere Maxum 2300SCR einzubauen.

Aktuell ist ein Mercruiser 4.3 (175 PS) mit Alpha One Gen 2 (1.81:1)

Der Motor läuft gut und sauber, bringt das Boot Urlaubsfertig mit 2 Erwachsenen, 1 Kind und Hund auch schön ins Gleiten.
Wakeboard, Knieboard geht auch.
24Kn bei 3850 U/min mit 17'er Schraube

Würde aber gerne etwas mehr Dampf haben wollen um eben auch mal etwas flotter fahren zu können.


Die Fragen:

1.: der Antrieb packt max 5.7L bzw 300Ps, richtig?
2.: geht ein anderer Antrieb mit dem vorhandenen Transom?
3.: kann ich vom Ausschnitt der Heckspiegels auf Bravo oder Volvo Penta umrüsten (größer Ausschneiden ist ja kein Thema)?
4.: bringt ein Duoprop System hier zusätzlich Vorteile?
5.: könnte man einen Bravo Motor an ein Alpha setzen?
6.: wenn der Antrieb bleibt, passt die Übersetzung oder lieber auf 1.6x reduzieren?

Vielen Dank schon mal für die Mühen und Infos von Euch.

[matsches]

Mach dir den neuen 4,5er rein und deine Maxum lernt das fliegen, einer meiner Brüder hat sich den in eine Fourwinns 258 eingebaut, läuft laut GPS 70kmh.

[nene]

Hallo Stefan,
welche Übersetzung hat Dein Bruder beim Antrieb?

[matsches]

Der hat einen Bravo 3, keinen Alpha.

[nene]

Ah ja, danke!

[matsches]

Zitat von nene

Hallo,

bin grad am überlegen einen anderen Motor in unsere Maxum 2300SCR einzubauen.

Aktuell ist ein Mercruiser 4.3 (175 PS) mit Alpha One Gen 2 (1.81:1)

Der Motor läuft gut und sauber, bringt das Boot Urlaubsfertig mit 2 Erwachsenen, 1 Kind und Hund auch schön ins Gleiten.
Wakeboard, Knieboard geht auch.
24Kn bei 3850 U/min mit 17'er Schraube

Würde aber gerne etwas mehr Dampf haben wollen um eben auch mal etwas flotter fahren zu können.


Die Fragen:

1.: der Antrieb packt max 5.7L bzw 300Ps, richtig?
2.: geht ein anderer Antrieb mit dem vorhandenen Transom?
3.: kann ich vom Ausschnitt der Heckspiegels auf Bravo oder Volvo Penta umrüsten (größer Ausschneiden ist ja kein Thema)?
4.: bringt ein Duoprop System hier zusätzlich Vorteile?
5.: könnte man einen Bravo Motor an ein Alpha setzen?
6.: wenn der Antrieb bleibt, passt die Übersetzung oder lieber auf 1.6x reduzieren?

Vielen Dank schon mal für die Mühen und Infos von Euch.

Zu1, ja, aber wie lange
Zu2, nein
Zu3, Ja
Zu4, Anzug könnte besser werden.
Zu5, Ja, wenn man weiß wie

[nene]

Danke für die Infos.

Wenn ich das richtig im Kopf hab braucht man beim Bravo auch noch nen anderen Schalthebel.

Da muß ich mich mal richtig beschäftigen damit wenn das Scheißwetter kommt.

[matsches]

Der größte Aufwand, ist die Kühlung.

[Krawalle]

Hallo
Ich habe letzten Winter meine Thompson von
4,3lx auf 5,7 Mpi umgerüstet.
Der läuft auch an einem Alpha gen 2.
Es geht alles,man braucht manchmal nur eine Alternative Lösung.

[matsches]

Ja, bei der Schaltung muss man auch einen Plan haben, sonst wird das nix, bei Bravo Motor und Alpha Getriebe.

[Krawalle]

Es gibt auch einen 5,7 Mpi mit Alpha setup,
Da brauch er nichts neues bis auf eine andere übersetzung.
Mein hat sogar ein Bravo setup auf einen Alpha,
das geht auch!

[matsches]

Zitat von Krawalle

Es gibt auch einen 5,7 Mpi mit Alpha setup,
Da brauch er nichts neues bis auf eine andere übersetzung.
Mein hat sogar ein Bravo setup auf einen Alpha,
das geht auch!

Klar geht das, muss nur Wissen wie

[nene]

Kühlung muss man bei Bravo extra machen soweit ich weiß.
Impeller vom Alpha bringt da nix.
Bei der Schaltung müsste man nen Microschalter verbauen wegen dem Neutral.

Ich hoff das stimmt im groben so.

[matsches]

Und bei nen neuen MPI Motoren isses mit der Schaltung noch aufwändiger.

[goec2468]

Mercruiser hat den Alpha Antrieb bis maximal 5.7 L und 300 PS freigegeben, aaaaber, wenn es richtig gemacht wird, geht auch mehr.
Bei mir drückt ein 5,7 mit nominal 410 PS an der KW auf den Alpha und es hält.
Allerdings habe ich auch
- das heavy duty gear set eingebaut
- eine Antriebsdusche montiert
- seit Jahren das Motul gear 300 bzw. jetzt das Motul Translube Power im Antrieb

Die hauptsächlichen Antriebskiller sind entweder eine Überhitzung des Oberteils (darum die Antriebsdusche) oder zu hohes Drehmoment (darum ein höher drehender 5.7 und das vollsynthetische Getriebeöl).

Nun will ich keinem raten über 400 PS am Alpha zu betreiben, aber bei mir funktioniert es und darum halte ich 300 PS für unbedenklich.
Mein alter Motor hatte deutlich über 300PS und der Getriebesatz sah nach 20 Jahren aus wie neu (dann kam das heavy Duty gear set und der neue Motor).

Den 4,5 würde ich nicht kaufen, lieber den 5.7. Der hat mehr Dampf, kostet weniger und Ersatzteile gibt es überall und relativ kostengünstig.
Das wird beim 4.5 schon schwieriger.

Gruß

Götz

[matsches]

Da liegst du total falsch, der 4,5 steckt den 5,7 in den Sack, da kennst du wohl den Motor nicht richtig, mein Bruder hat den in einer Fourwinns 258 und der bringt das Boot auf knapp 70 km/h

[goec2468]

In welcher Hinsicht steckt der 4,5 den 5,7 in den Sack ?
Der 5,7 hat 50 PS mehr
Der 5,7 hat ein deutlich höheres Drehmoment
Der 5,7 ist zu einem deutlich niedrigeren Preis zu haben
Für den 5,7 gibt es weltweit überall Ersatzteile zu kaufen, zu wirklich guten Preisen, denn der 5,7 ist der am häufigsten gebaute Motor weltweit überhaupt - es wurden hunderte Millionen davon gebaut, der 4,5 wird nur von Mercruiser seit wenigen Jahren gebaut.
Allerdings ist der 5,7 etwas schwerer als der 4,5, das ist der einzige Vorteil des 4,5 den ich sehe.
Aber vielleicht habe ich etwas übersehen.

Dass der 4,5 Deines Bruders die Fourwinns 258 auf knapp 70 km/h bringt klingt nett, aber was sagt das?
Mein 5,7 bringet meine Bayliner 2252LS auf knapp 100 km/h, klingt auch gut, aber was sagt das?

Gruß

Götz

[Schnute]

Ich habe meine Maxum von 5,7 l Vergaser mit Alpa auf 4,5 l 250 mit Bravo 3 umgerüstet und bin begeistert.
Geschwindigkeit und Beschleunigung sind besser.
Von 61 km/h auf über 70 km/h.
Der Verbrauch ist besonders im teillastbereich geringer.
Wenn du dich für einen neuen Motor entscheidest achte auf die einbaumaße bei mir war die Höhe knapp ich kann nicht die komplette Motorverkleidung montierten der Rest hat super gepasst.

Gruß Holger

[goec2468]

Wenn Du den alten 5.7 mit 2 Barrel Vergaser hattest, dann glaube ich Dir gern, dass Du vom 4.5 begeistert warst.
Dieser 5.7 hatte aber auch nur 210 PS im Neuzustand, nach vielen Jahren vermutlich deutlich weniger.

Ein neuer 5.7 mit 4 Barrel Vergaser hat aber zumindest 300 PS, dazwischen liegen Welten.

Gruß

Götz

[Schnute]

Zitat von goec2468

Wenn Du den alten 5.7 mit 2 Barrel Vergaser hattest, dann glaube ich Dir gern, dass Du vom 4.5 begeistert warst.
Dieser 5.7 hatte aber auch nur 210 PS im Neuzustand, nach vielen Jahren vermutlich deutlich weniger.

Ein neuer 5.7 mit 4 Barrel Vergaser hat aber zumindest 300 PS, dazwischen liegen Welten.

Gruß

Götz

Der 5,7 l hatte 260 PS als er neu war ein paar PS sind über die Jahre (22) sicher verloren gegangen.
Was meiner Meinung nach nicht zu vernachlässigen ist das geringere Gewicht.

Holger

[goec2468]

Bei den älteren Motoren wurde die Leistung noch an der KW angegeben, am Prop waren es dann 230 PS als er neu war.
Wieviel dann noch übrig waren nach 22 Jahren weiß man nicht.

Gruß

Götz