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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
15.11.2015, 13:01
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Zu viel Motoröl im Motor, F 70 AETL
Hallo liebes Forum,
letzte Woche beim einwintern meines Yamaha Außenborders, F 70 AETL BJ. 2011, Motor Nr. 6CJ1004682 musste ich feststellen das viel zu viel Öl im Motor war (ca. 1,5 Liter). Das Öl ist nicht hell sondern riecht nach Benzin. Anfang August habe ich es noch kontrolliert und alles war in Ordnung. Ich wollte jetzt ein Öldruckmesser einbauen, um vorab gewarnt zu werden, wenn der Ölstand steigt (zu viel Öl = zu hoher Druck). Ich Fahre den Motor auch immer warm, aber selten über 2200 U/min. Jetzt zu meinen Fragen - Woher kommt das Benzin - Was kann ich dagegen tun - Wo kann ich den Öldruckschalter finden und gegen einen Öldruckgeber austauschen und macht das überhaupt Sinn? Vielen Dank Gruß Klaus
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Ist ein Schäfer der seine Schafe verkloppt ein Mähdrescher ? 
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#2
15.11.2015, 13:12
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Wo du den Öldruckschalter findest, kann ich dir nicht sagen. Aber der nützt dir nichts. Der Öldruck verändert sich nicht, egal ob der Ölstand auf minimum, maximum oder 2 Liter drüber ist.
Ich würde lieber der Ursache auf den Grund gehen. Spontan fallen mir da 2 Möglichkeiten ein: 1. sehr viel "Kurzstrecke" gefahren 2. Membran der Benzinpumpe defekt, dadurch gelangt Benzin direkt in den Ölkreislauf
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#4
15.11.2015, 13:44
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Hallo Klaus,
wie Tommy schon geschrieben hat, nützt der Öldrucksensor nichts, weil dadurch keine Anzeige des Ölstandes möglich ist. Motor aus 2011 dürfte ein Einspritzer mit elektrischer Benzinpumpe sein, damit würde ich die Einspritzdüsen verdächtigen, die Nachtropfen können. Gruß, Andrei
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#5
15.11.2015, 13:52
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Mit der Membran hatten wir vor 2 Wochen an einem 15er Yamaha auch, war gerissen und das Benzin lief ins Motoröl.
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 Gruß Stefan Poseidon Worms Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten  Hier Zuhause:http://bit.ly/2wkNFeb
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#6
15.11.2015, 14:45
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Zitat:
BoN
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#7
15.11.2015, 14:53
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Ein Nachtropfen der Einspritzventile wäre mit einem schlechten, ungleichmäßigem Motorlauf verbunden
Benzinpumpe prüfen
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#8
15.11.2015, 16:55
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Zitat:
Kerzen sind alle Rehbraun und Thermostat ( Wasser) ist nach 5 min Motorlauf im grünen Bereich. Gruß Klaus
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Ist ein Schäfer der seine Schafe verkloppt ein Mähdrescher ?
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#9
15.11.2015, 17:45
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Moin,
was heisst "...Thermostat ( Wasser) ist nach 5 min Motorlauf im grünen Bereich"? Ist damit die Temperaturanzeige gemeint? Ich empfehle den Thermostat auszubauen und zu prüfen. Evtl. schließt er nicht mehr.... -the mechanic-
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#10
15.11.2015, 17:51
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Genau, die Wassertemperaturanzeige zeigt nach ca. 5 min. Betriebstemperatur an.
Gruß Klaus
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Ist ein Schäfer der seine Schafe verkloppt ein Mähdrescher ?
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#11
16.11.2015, 07:52
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Motor aus 2011 dürfte ein Einspritzer mit elektrischer Benzinpumpe sein, damit würde ich die Einspritzdüsen verdächtigen, die Nachtropfen können.
Der Motor hat eine mechanische(mit Membran)Förderpumpe u.eine elektrische für den Einspritzdruck. mfg heli
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#12
16.11.2015, 09:45
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Hallo,
ein Problem, was wir im Schleppangelbetrieb manchmal haben. Der Grund dort, das die Motoren zu kalt laufen. Das kann durch stundenlange Fahrt bei Standgasbetrieb in kaltem Wasser passieren - oder eben auch schon durch einen defekten Thermostat, der nicht mehr schließt. Wenn der Motor zu kalt läuft, schlägt sich Bezin an den Zylinderwänden nieder und wird, da es nicht komprimiert werden kann, ins Öl gedrückt.
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Grüße HansH ......full throttle ahead!
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#13
16.11.2015, 19:22
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Wenn er eine Membranpumpe hat, ist die Membran natürlich verdächtig, wäre bei BJ2011 allerdings extrem früh. Bei Daueranfettung wg Sensordefekt wären alle Kerzen schwarz, kommt also nicht in Frage.
BoN
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#14
17.11.2015, 19:33
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Das sagt Mercury dazu...
Bei meinem waren es ca. 400 ml in 4 Jahren... Benzinpumpe kann man mal überprüfen, würde ich aber ausschließen... da kommt es vorher aus dem Dampfblasenabscheider raus. Glück Auf! Gunar
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#15
18.11.2015, 05:14
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Hallo Gunar, leider kann ich das Bild nicht lesen
Kannst du es bitte etwas größer einstellen. Danke Gruß Klaus
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#16
18.11.2015, 06:02
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Zitat:
 Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen 
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#17
18.11.2015, 06:40
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Ölverdünnung wird natürlich begünstigt durch niedrige Betriebstemperaturen, aber 1,5 Liter zuviel ist schon heftig, wenn sonst alles stimmen sollte (Thermostat usw.). Vielleicht äußert sich der TE mal zu den Betriebsbedingungen vor dem auffälligen Befund.
BoN
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#18
18.11.2015, 09:36
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Also, wie oben schon erwähnt, fahre ich überwiegend sehr langsam, da ich auf der Lahn zu Hause bin.
Länger Standgasfahrten sind auch öfter gemacht worden. Gruß Klaus
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#21
18.11.2015, 16:50
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Moin,
und wurde der Thermostat nun mal in Augenschein genommen?! -the mechanic-
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#22
18.11.2015, 18:47
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Servus,
Mein Honda BF90 aus 2006 mit 450Stunden hat genau die selben Symptome wie deiner. Laut Honda Ingenieur ist dies völlig normal und nicht bedenklich. Deine langsame Fahrt begünstigt die Ölverdünnung zusätzlich. Wobei ich meist mit 3500-4500 U/min unterwegs bin und nach 40 Stunden auch min. 1l zuviel Öl drin hab. Honda sagte es ist möglich ein andres Thermostat einzubauen wo später aufmacht und der Motor somit wärmer wird. Der große Nachteil ist aber ein verkalken der Kühlkanäle und sie hatten deswegen schon einige Motorschäden. wenn die Kommpression und die machanische Krafstoffpumpe in Ordnung sind brauchst dir keinen Kopf machen, selbst mit 2l zu viel Mororöl sagte mir der Ingenieur.
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Grüße Matthias 
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#23
18.11.2015, 19:15
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Hallo,
also 2l Motoroel zuviel waeren beim F70 ja fast die doppelte Fuellmenge. Das ist totaler Unfug was der Honda-Ingeneur da erzaehlt. Bei 40h Betrieb im von Dir erwaehnten Drehzahlbereich sollte sich der Oelstand keineswegs veraendern. Werner
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#24
18.11.2015, 20:08
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Aus welchem Grund sollte der Mann mir kompletten Unfug erzählen?
Ich habe keine Garantie noch sonstwas auf den Motor. Da ich schon alles mögliche getestet und ausgetauscht habe also keinen Defekt am Motor feststellen konnte habe ich den Akontakt zu Honda Marine Deutschland aufgenommen und diese Aussage bekommen.
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Grüße Matthias
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#25
18.11.2015, 20:47
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1,5 Liter Benzin im Öl in der Betriebszeit kann nicht normal sein. Wie würde da ein größerer Urlaubstörn aussehen? Alle 2 Wochen Ölwechsel ??
Ich würde nach wie vor mal die Förderpumpe prüfen. Müsste hinten am Motor sitzen Pumpe abbauen, zerlegen und Membrane auf Risse untersuchen Wenns das nicht war, hat man wenigstens Gewissheit
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