Hilfe bei Johnson 40 VRO - boote-forum.de

ElCapitano88 · #1 15.10.2014, 15:28

Hallo zusammen,

die letzte Male als ich zu Wasser war, fing meine Sirene an der Gasbedienung an zu jaulen (kein Dauerton, sondern verinzelte Töne). Soweit ich weis, bedeutet dies, dass das Öl Benzin Gemisch nicht stimmt. Vorab zur Info, Öl wurde neu befüllt (und auch ausreichend) Benzin ebenfalls befüllt. Nachdem ich in den Leerlauf schaltete und den Motor ausmachte, anschließend wieder an und weiter gefahren bin, war alles soweit gut, nur nach kurzer Strecke, würde so 500 m schätzen, fing das Ding wieder an, und die selbe Prozedur fing wieder von Vorne an. Das ging den Ganzen Tag so - Nervig!!!

Dies war bei Schleichfahrt sowie bei Gleitfahrt, jedoch beim letzteren fing es schneller an zu piepen und auch in kürzeren Abständen.

Ich vermute, dass die Ölpumpe ggf. Defekt und Verdreckt ist, was meint ihr?

Hoffe, einige Tipps von euch zu bekommen, bis dahin,

Danke und Grüße

Christian

kite-power · #2 15.10.2014, 15:46

Hat er Öl genommen? ist es weniger geworden?
Habe selber einen 70er VRO habe aber selber gemischt, weil ich keinen Warnsummer mehr hatte.

anbei noch der auszug vom Manual, für den 70hp wird aber ähnlich sein.

lg oliver

sanicoe · #3 15.10.2014, 16:59

Wenn er 500 m gefahren ist wird er wohl kaum kontrolieren können ob Öl verbraucht wurde......

Die Ölzufuhr der VRO erfolgt über die Benzinpumpe. Kann sein das die verdreckt oder defekt ist. Wenn du sie dir neu oder gebraucht besorgst achte darauf das man dir keine vom Evinrude andreht, die sind zwar baugleich aber der Anschluss des Ölschlauchs geht zur Motorseite, das passt nicht. Und ganz wichtig, auch darauf achten dass das neue Pumpengehäuse dicht ist. Aus eigener Erfahrung weiß ich das für Schrott gerne viel Geld genommen wird. Alternativ kannst du die VRO auch lahm legen und selbst mischen. VRO außer Betrieb setzen siehe SuFu.

Kontrollstrahl ist aber da und du hast auch nicht den Eindruck das der Motor zu heiß wird?

Jacky88 · #4 15.10.2014, 23:04

Also ich habe einen 90 PS Johnson hatte früher auch VRO und ist jetzt auf ohne VRO umgebaut und ich Mische selber.

Kann ich nur empfehlen. Falls mal was nicht richtig funzt an der VRO ist der Motor ruck zuck tod.

Akki · #5 15.10.2014, 23:26

Der Warnsummer hat das braune Kabel und wird auf Masse geschaltet.
das Kabel läuft auch zum Temperatur-Fühler. Vielleicht ist es irgendwo
durch gescheuert und bekommt Masse vom Motorblock

VRO auf jeden Fall still legen und Gemisch tanken. Da bist du auf der
sicheren Seite.

kite-power · #6 16.10.2014, 06:45

Zitat:

Zitat von sanicoe

Wenn er 500 m gefahren ist wird er wohl kaum kontrolieren können ob Öl verbraucht wurde......

er schreibt ja die letzten male, also ging ich davon aus, er war auch ohne summen am wasser,.....

lg

ElCapitano88 · #7 16.10.2014, 13:41

Hallo zusammen, danke schon mal.

Also er hat jetzt ein wenig öl verbraucht das war zu erkennen, aber jetzt auch nicht unmäßig viel. Der Vorbesitzer (habe das Boot erst im August kaufen können) meinte, dass er das auf jedenfall nicht so extrem häufig hatte wie ich es habe, sondern das mal ein mal kruz das piepen da war, aber dann wars auch direkt wieder weg, passte anscheind das Öl Benzin gemisch nicht.

Kühlwasserstrahl ist voll da, läuft auch die ganze Zeit durch, Motor wird nicht heiß.

Wie gesagt, ich habe dann immer den Motor ausgemacht 1, 2 Sekunden gewartet und neu gestartet und dann war wieder alles gut das ging dann die ganze Zeit so. Zuerst dachte ich, das es zu wenig Öl ist oder so, aber der Behälter ist 3/4 voll.

So ne Ölpumpe soll ja wohl recht teuer sein aus den USA zu importieren, oder?

eccolor · #8 16.10.2014, 14:42

Wenn du Öl neu befüllt hast kannst du auch möglicherweise eine Luftblase in der Ölleitung haben.
Drück mal den Gummiball am Ölbehälter ein paar mal richtig durch.
Ölschlauch so alt wie der Motor?....Die Befestigung an Tank und Motor auch?
Alles Checken bevor die Panik ausbricht.
Oftmals sind es die Kleinigkeiten die einen in den Wahnsinn treiben.

mfg Tobias

ElCapitano88 · #9 16.10.2014, 14:48

danke, das werd ich mal am Wochenende versuchen!!

sanicoe · #10 16.10.2014, 14:49

Zitat:

Zitat von ElCapitano88

Hallo zusammen, danke schon mal.

Also er hat jetzt ein wenig öl verbraucht das war zu erkennen, aber jetzt auch nicht unmäßig viel. Der Vorbesitzer (habe das Boot erst im August kaufen können) meinte, dass er das auf jedenfall nicht so extrem häufig hatte wie ich es habe, sondern das mal ein mal kruz das piepen da war, aber dann wars auch direkt wieder weg, passte anscheind das Öl Benzin gemisch nicht.

Kühlwasserstrahl ist voll da, läuft auch die ganze Zeit durch, Motor wird nicht heiß.

Wie gesagt, ich habe dann immer den Motor ausgemacht 1, 2 Sekunden gewartet und neu gestartet und dann war wieder alles gut das ging dann die ganze Zeit so. Zuerst dachte ich, das es zu wenig Öl ist oder so, aber der Behälter ist 3/4 voll.

So ne Ölpumpe soll ja wohl recht teuer sein aus den USA zu importieren, oder?

Lass das mit der Ölpumpe. Erst mal kostet die entsprechend weil die hier bei ums kaum zu bekommen ist. Dann muss du auf den Warenwert achten wegen der Einfuhr und dem ganzen Gedöns. Ich würde wohl eher die VRO abklemmen und das Gemisch selber mischen. Ist unter Garantie die günstigere Variante.

eccolor · #11 16.10.2014, 14:52

-*A steady constant beep*= Overheating.
******V6*engines, possibly some others, have a fuel restriction warning which is ALSO a steady constant beep.

2 -*A beep every 20 or 40 seconds*= oil level has dropped to 1/4 tank. (Late model engine = Every 40 seconds)

3 -*A beep every other second*= VRO failure, air leak in oil line, oil restriction, (anything that would result in a lack of oil being supplied to the engine).

******If the warning horn is the black plastic three wire type horn, the warning horn should beep once when the ignition key is turned to the*ON*position. If it*
does not, it is either faulty or someone has disconnected it (a stupid move!). At any rate, if it*does not beep*which indicates that the horn is non functional, find out why and do not run the engine until the problem is corrected.

Das sind die Warncodes ....hilft beim Suchen.
Für mich hört sich das nach einem Luftleck an.

Gib mal Bericht ...wie es ausgegangen ist.
Gemischfahren bis du weist was es es war.
Dem VRO tut das nix.

mfg Tobias

Stingray 501 · #12 16.10.2014, 15:20

Zitat:

Zitat von eccolor

-*A steady constant beep*= Overheating.
******V6*engines, possibly some others, have a fuel restriction warning which is ALSO a steady constant beep.

2 -*A beep every 20 or 40 seconds*= oil level has dropped to 1/4 tank. (Late model engine = Every 40 seconds)

3 -*A beep every other second*= VRO failure, air leak in oil line, oil restriction, (anything that would result in a lack of oil being supplied to the engine).

******If the warning horn is the black plastic three wire type horn, the warning horn should beep once when the ignition key is turned to the*ON*position. If it*
does not, it is either faulty or someone has disconnected it (a stupid move!). At any rate, if it*does not beep*which indicates that the horn is non functional, find out why and do not run the engine until the problem is corrected.

Das sind die Warncodes ....hilft beim Suchen.
Für mich hört sich das nach einem Luftleck an.

Gib mal Bericht ...wie es ausgegangen ist.
Gemischfahren bis du weist was es es war.
Dem VRO tut das nix.

mfg Tobias

Der erste vernünftige Beitrag zu diesem Thema

Hier kann man sich fachlich kompetent belesen und ggf. teile bestellen
http://www.maxrules.com/fixomcvro.htmlcc

sanicoe · #13 16.10.2014, 16:00

Zitat:

Zitat von Stingray 501

Der erste vernünftige Beitrag zu diesem Thema

Hier kann man sich fachlich kompetent belesen und ggf. teile bestellen
http://www.maxrules.com/fixomcvro.htmlcc

Hast Ihm aber sehr geholfen.
So hier das ganze mal in Deutsch aus dem Originalen Deutschen Werkstatthandbuch von Johnson/Evinrude für die Modelle 40-55 PS
Anhang 575767

Stingray 501 · #14 16.10.2014, 16:43

Zitat:

Zitat von ElCapitano88

Hallo zusammen, danke schon mal.

Also er hat jetzt ein wenig öl verbraucht das war zu erkennen, aber jetzt auch nicht unmäßig viel. Der Vorbesitzer (habe das Boot erst im August kaufen können) meinte, dass er das auf jedenfall nicht so extrem häufig hatte wie ich es habe, sondern das mal ein mal kruz das piepen da war, aber dann wars auch direkt wieder weg, passte anscheind das Öl Benzin gemisch nicht.

Kühlwasserstrahl ist voll da, läuft auch die ganze Zeit durch, Motor wird nicht heiß.

Wie gesagt, ich habe dann immer den Motor ausgemacht 1, 2 Sekunden gewartet und neu gestartet und dann war wieder alles gut das ging dann die ganze Zeit so. Zuerst dachte ich, das es zu wenig Öl ist oder so, aber der Behälter ist 3/4 voll

So ne Ölpumpe soll ja wohl recht teuer sein aus den USA zu importieren, oder?

Mach dir da noch keinen Kopf, hier ist eine Prüfanleitung für das VRO-System:
http://www.boatpartstore.com/vro.asp

Es passiert manchmal, das nach längeren Standzeiten, das Sicherheitssystem sich mal meldet. Wenn aber dann nach dem Neustart alles ruhig ist, liegt auch kein Fehler vor. Wenn man sich nicht sicher ist ob das VRO Sys richtig arbeitet empfiehlt OMC 1:50 in den Tank zu mischen bis man am Ölbehälter einen Verbrauch feststellt. Dann fährt man nichts kaputt.
Lass dich nicht durch den Leiteinkurs des Angelvereins verunsichern, die VRO-Systeme nach 1990 laufen nahezu Störungsfrei besonders was die Öldosierung betrifft. Für den Kraftstoffteil gibts repair Kits.