Mercruiser kurzer Trockenlauf - boote-forum.de

herzbube · #1 21.02.2014, 07:52

Hallo Bootsgemeinde

habe bei diesen milden Temperaturen schon einige Arbeiten an meinem Merc V6 durchegeführt und unwissender weise den Motor zwei bis dreimal trocken gestartet für etwa 10 sec lief der Motor. Der Motor ist bis oben mit Frostschutzgemisch gefüllt, das heist das ich mir dort bei der kurzen Zeit keine Gedanken mache.........aber wie sieht es da mit den Auspuffklappen aus und auch der Impeller lief kurz trocken. Ich denke zwar das er nicht geklebet haben könnte, weil aus der Ansaugung, beim einwintern, etwas Frostschutz raus gelaufen ist und dieses auch etwas schmierig ist, aber mir ist eure Meinung bei diesen beiden Sachen wichtig. Ich heiße übrigens Michael.

Plattner · #2 21.02.2014, 07:59

Das ist nicht ganz ohne!Motor ist wie du schon sagtest unkritisch die Rückhalteklappen auch , kann alles gut gegeangen sein kann aber auch ein Haufen verschmolzener Schrott sein den du nun Impellerpumpe nennst!

Flybridge · #3 21.02.2014, 08:03

Wenn ich höre, dass der Motor kurz lief, dann ist der Impeller im Eimer. Selbst wenn er noch im ganzen Stück ist, sollte man ihn austauschen, da die Flügel Risse bekommen haben können.

Koerschgen · #4 21.02.2014, 08:17

Wenn Du ihn wechselst lass mal sehen wie er es überstanden hat.

coolibri · #5 21.02.2014, 09:57

Das Problem ist die Reibungshitze beim Trockenlauf des Impellers. Der wird so schnell heiß, wenn er trocken läuft, das er aushärtet.

Geh kein Risiko ein und tausch das Teil aus, ein überhitzter Motor wird teurer...

michael.b · #6 22.02.2014, 17:48

Frage mich wie oft ihr im Allgemeinen den Impeller erneuert???
Habe hier einen neuen Impeller der nur knapp 3 Jahre eingebaut in der Pumpe gestanden hat.Für meine Begriffe ist der schon durchs stehen kaputt!
Verhärtet und biegt sich kein bischen mehr zurück!Was mich wundert ist wirklich wie hart das Gummi geworden ist.
Mfg Michael

Cross · #7 22.02.2014, 20:28

Der Impeller sieht aber auch nicht ganz ok aus. Sieht aus als wäre dein Motor lange in der Sonne gestanden und durch die Hitze ist das abgeformt. Normal würde man den wieder hinbekommen. Und zwar warm machen und umformen, aber solche Versuche würde ich nur bei mir selber machen.

michael.b · #8 22.02.2014, 20:34

Nee,der Motor hat noch nie in der Sonne gestanden sondern in einem trocken Lager!
Der Impeller kommt aus einem Neumotor der grade mal im Werk das Einfaufverfahren mitbekommen hat!
Allerdings ist der 2011 gebaut worden!
Die Standzeit hat dann das übrige getan!
Aber bei dem Neupreis von so einem Impeller würde ich den immer sofort in die Tonne hauen!
mfg Michael

Cross · #9 23.02.2014, 20:18

Sag das nicht, ich habe einen Bundeswehr Volvo AB gesteigert, da kostet der über 60 Euro. Da hoffe ich, daß der noch ok ist. Bekomme den bald geschickt.

michael.b · #10 23.02.2014, 20:57

Mit nur hoffen wirst du unter Umständen nicht weit kommen! Ärgerlich das der Impeller so teuer ist!
Das Mindeste wäre deinen auszubauen und zu überprüfen wie weich das Gummi noch ist etc!
Grade bei so Depotware kann der schon zig Jahre alt sein.Da ist es nur eine Frage der Zeit wie lange der dann im Betrieb noch mitspielt.
Dieser hier wandert in den Müll !! Da ist mir jegliches rumprobieren zu Riskant.
Mfg Michael

herzbube · #11 24.02.2014, 06:50

So habe erstmal mein UW Teil demontiert um dann den Impeller zu kontrollieren und gut so,
denn wenn ich mir ohne den Impeller demontiert zu haben, die obere Poröse Dichtung beschaue, weis ich wie es da unter aussehen wird. Fotos folgen........
Noch eine kurze Frage zum UW Teil. Habe irgendwo gelesen, das man nach dem Ausbau des UW Teils das Getriebe nicht verdrehen soll,da sonst die Gänge sich verstellen???? Als ich habe das Teil abgenommen im Leerlauf und wenn ich die Verzahnte Welle nicht verdrehe und auch die Schaltung nicht schalte, dann sollte doch alles wieder spielend zusammen passen und sich auch nicht verstellt haben.

Giligan · #12 24.02.2014, 07:48

Moin,

so ein Impeller ist recht robust....gefördert hat er noch prima.

Flybridge · #13 24.02.2014, 08:28

Zitat:

Zitat von herzbube

So habe erstmal mein UW Teil demontiert um dann den Impeller zu kontrollieren und gut so,
denn wenn ich mir ohne den Impeller demontiert zu haben, die obere Poröse Dichtung beschaue, weis ich wie es da unter aussehen wird. Fotos folgen........
Noch eine kurze Frage zum UW Teil. Habe irgendwo gelesen, das man nach dem Ausbau des UW Teils das Getriebe nicht verdrehen soll,da sonst die Gänge sich verstellen???? Als ich habe das Teil abgenommen im Leerlauf und wenn ich die Verzahnte Welle nicht verdrehe und auch die Schaltung nicht schalte, dann sollte doch alles wieder spielend zusammen passen und sich auch nicht verstellt haben.

Da kann nix passieren. Du musst beim Einbau eh an der Welle drehen, um wieder richtig in die Verzahnung zu kommen.

Achko · #14 24.02.2014, 09:31

Zitat:

Zitat von herzbube

So habe erstmal mein UW Teil demontiert um dann den Impeller zu kontrollieren und gut so ....

Also, wenn ich das Unterwasserteil demontiert habe, erneuere ich auch den Impeller, selbst wenn er erst ein Jahr alt ist.

Alex 996 · #15 24.02.2014, 09:45

Zitat:

Zitat von Flybridge

Da kann nix passieren. Du musst beim Einbau eh an der Welle drehen, um wieder richtig in die Verzahnung zu kommen.

Hallo,

das die richtige Stellung der Schaltwelle wichtig ist sollte man vllt erwähnen.
Deshalb baut man ja dort eigentlich nur mit eingelegtem Vorwärtsgang etwas ab.

Das erleichtert das Zusammenbauen ungemein, auch wenn man nur das Unterteil abbaut.

Gruß Alex

Achko · #16 24.02.2014, 10:07

Zitat:

Zitat von Alex 996

Das erleichtert das Zusammenbauen ungemein, auch wenn man nur das Unterteil abbaut.

Kann auch verhindern, daß man das UW-Teil ein zweites Mal abbauen muß

!

Hickory Roots · #17 24.02.2014, 10:40

Zitat:

Zitat von Achko

Kann auch verhindern, daß man das UW-Teil ein zweites Mal abbauen muß

!

Aber spätestens dann wird dir sowas nie mehr passieren.....

Achko · #18 24.02.2014, 11:10

Zitat:

Zitat von mk-motorenteile

Aber spätestens dann wird dir sowas nie mehr passieren.....

Genaaaauuuu ! Hab's auch nur erwähnt, weil ist mir "Hirn" in geistiger Umnachtung schon mal passiert

.

herzbube · #19 24.02.2014, 12:33

Mh......und was kann mir nun passieren. Wenn ich weder Welle noch Schalthebel bewege, sollte doch alles wieder so zusammnepassen wie es ausgebaut wurde und es dürfte sich doch nichts verstellt haben. Oder gebt mir doch mal einen Tip wie ich nach dem Zusammenbau testen kann ob alles stimmig ist

Alex 996 · #20 24.02.2014, 15:27

Hallo,

die Schaltwelle wird sich verschieben, da der Gang ohne Last nicht drin bleibt.

Also am Gashebel den Vorwärtsgang rein, und beim Zusammenbau die Schaltwelle nach hinten stellen, sodaß der Zapfen parallel zur Propellerwelle steht.

Gruß Alex

Hickory Roots · #21 24.02.2014, 17:45

Zitat:

Zitat von herzbube

Mh......und was kann mir nun passieren. Wenn ich weder Welle noch Schalthebel bewege, sollte doch alles wieder so zusammnepassen wie es ausgebaut wurde und es dürfte sich doch nichts verstellt haben. Oder gebt mir doch mal einen Tip wie ich nach dem Zusammenbau testen kann ob alles stimmig ist

Mach dir mal keinen Kopf, Hol dir zur Not nen 2. Mann zur Hilfe. Das ist echt easy. Schau dir den mechanismus der Schaltung vorher mal genau an Ober und Unterteil an. Dann wirst du sehen, das es nichts besonderes ist.

Alex 996 · #22 24.02.2014, 19:58

Hi Michael,

es ist mir noch nicht ganz klar, warum Du nur das Unterteil abbaust.

Das ist doch keine Arbeit, alles komplett abzubauen.

Auf so einen Schaltschlitten vom Alpha, auf den Mechanismuß dazu, und vor allem auf die Gelenkwelle gehört regelmäßig Fett.
Die Motorflucht kann man dann auch prüfen.
Außerdem kann man 1A den Gelenkbalg von innen prüfen.
Auch, ob das Gimballager schon irgendwo hakt.

Gruß Alex

herzbube · #23 25.02.2014, 06:15

Hallo Alex,
der Komplette Antrieb war im vorige Juli ab gewesen, da wurden die Bälge gewechselt und alles abgefettet. Grund damals für die Demontage war ein defekter Koppler der gewechselt wurde.
Noch einmal zum Zusammenbau des Z. Also jetzt im Nachgang den Vorwärtsgang rein und am UW Teil die Schaltwelle so drehen das sie Passend zum Obteil der Schaltung past.....die Stellung ist am UW Teil dann auch der Vorwärtsgang.Wenn am UW Teil der Vorwärtsgang drin ist habe ich irgendwo gelesen darf man den Prop nur rückwärts drehen zum justieren der Antriebswelle. Richtig oder Falsch!? Wie kann ich im nachhinein testen ob die Schaltung I.O. ist. Bitte mal eine kurze Erläuterung schreiben. Daaaaanke euch

Alex 996 · #24 25.02.2014, 07:41

Hi Michael,

wenn Du den Vorwärtsgang drin hast, dann siehst Du von unten am Glockengehäuse die Schalwelle.
Steht dann parallel zur Fahrtrichtung.
Mal drunterlegen.

So muß dann auch die Schaltwelle im Unterwasserteil beim Zusammenbau stehen.
Das alles ineinander greift.

Keine Gewalt, das muß von alleine fluppen.
Die Schaltwelle im UWT ist butterweich und ruck zuck krumm.

Wenn alles zusammen ist, mit dem Gashebel die Gänge prüfen, ob alles schaltet und fertig.

Gruß Alex

Fraenkie · #25 25.02.2014, 23:15

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hi Michael,

es ist mir noch nicht ganz klar, warum Du nur das Unterteil abbaust.

Das ist doch keine Arbeit, alles komplett abzubauen.

Auf so einen Schaltschlitten vom Alpha, auf den Mechanismuß dazu, und vor allem auf die Gelenkwelle gehört regelmäßig Fett.
Die Motorflucht kann man dann auch prüfen.
Außerdem kann man 1A den Gelenkbalg von innen prüfen.
Auch, ob das Gimballager schon irgendwo hakt.

Gruß Alex

Um nen verbrannten Impeller (und sonstiges der Pumpe) zu wechseln muss doch Unterteil vom Oberteil ab

Was macht des für nen Unterschied ob das Oberteil dann am Boot verbleibt oder auf der Werkbank liegt

Ich hätte (habe

) das genau so einfach gemacht.