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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
13.08.2013, 23:11
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Johnson 225 VRO Bj. 91
Hallöchen, mein Name Daniel und habe mir vor 10 Tagen eine Phantom21 mit einem 225 PS starkem Johnson Bj.91 gekauft. Beim Kauf konnte der Verkäufer den Motor nich anlassen, da das Starterrelais defekt war. Habe die Jolle mitgenommen und ein neues Starterrelais gekauft und eingebaut. Nun mache ich schon 1 Woche an dem Ding rum da der Motor sofort super springt, dann aber je länger er läuft und ich den Joke rausmache dan langsam abstinkt und du ihn dann auch nicht mehr anbekommst. Doch nach einem Tag beginnt das spiel von vorne und er springt sofort super an, doch er stink dann wieder ab.
Bin auch schon bei gefühlten 1000 Bootshändlern gewesen, und genau so viele Meinungen habe ich auch bekommen was es den seien könnte. Vieleicht hat jemand von Euch einen Tipp oder das gleiche Problem gehabt. Um Hilfe oder Rat wäre ich wirklich, wirklich dankbar. Viele Grüße Daniel 
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#2
14.08.2013, 06:24
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Hi, hast du mal die Spritversorgung kontrolliert?
Ich hatte das vor kurzem auch da ist der Motor während des Laufens "abgesoffen"... Ich würd mal die schwimmernadelventile und die spritpumpe checken.
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Geht nicht, gibt es nicht.
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#3
17.08.2013, 18:11
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Hi Schmiddi, danke für den Tipp,habe den kompletten Vergaser nochmal aufgemacht und festgestellt, das die Hauptdüsen verdreckt waren, die habe ich natürlich gereinigt und ihn dann wieder angeschmissen, anfangs wollte er nicht so richtig doch dann lief er ganz gut. Gestern wollte ich dann mein Boot zu wasser lassen und der Motor hat mal wieder gestreikt. nach vielen versuchen habe ich ihn auch zwar anbekommen, aber er lief ziemlich beschissen. Also nachdem ich jetzt fast alles ausgebaut und kontrolliert habe, bin ich der Meinung das es entweder der Startor oder die Zündspulen sind. Habe vorhin die Zündspulen ausgebaut und festgestellt das von den sechs Stück drei gibt mit verschiedenen Nummern. Nun kenne ich mich nicht genung aus mit Zündspulen, habe aber im Netz eine Seite gefunden wo ich rein optisch die gleichen Kaufen kann, nur steht da dabei das es eine Zündspule für einen 60 PS Johnsen wäre. Kann ich diese dann auch in meinen 225 PS starken einbauen? Um dringende Hilfe wäre ich sehr Dankbar.
Viele Grüße
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#4
17.08.2013, 19:54
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Hai,
ich hatte selbst gerade ein bischen Probleme mit nem Evinrude 120, wenn du mal ein paar Bauteile durchmessen wilst, da gibt es eine Troubleshooting Guide --> https://bpi.ebasicpower.com/download...N-EVINRUDE.pdf Hat mir einiges weitergeholfen. Gruß Marc
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[~ Wer Hubraum sät wird Drehmoment ernten, wo Saatgut fehlt muss Drehzahl her ~ 
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#5
17.08.2013, 20:32
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Seid mir nicht böse für diesen Kommentar:
Mich hat man mit der Wende mit einem ausgelutschten 10!!! Jahre alten Golf GTI angeschissen... Kaum war das eine repariert, war das nächste im Arsch. Ähm. Ich fürchte, dass Deine Erwartungen in einen schon defekt gekauften uralten wer weiß wie gepflegten Motor etwas blauäugig waren. Mit dem Ding würde ich nicht rausfahren. Trotzdem wünsche ich Dir alles Gute. viele Grüße Gunter
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#6
17.08.2013, 20:58
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Sei froh, wenn er mechanisch ok ist. für den Rest mußt halt rumfummeln bis er geht.
War hofftl so richtig billig, sonst rentiert das Ganze nicht. Zündspulen kontrolliern- Stroposkoplampe an jedes Zündkabel und gucken wie die lampe blitzt.
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Wissen ohne Goggggggggel 
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#8
18.08.2013, 17:29
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Wenn die Hauptdüsen verstopft waren würde ich mir den Tank und Zuleitungen ansehen - Wasser, Dreck und ähnliches.
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Gruß Wolfgang ---------------------------------- Schaun wir mal, dann seh ich schon Tipfehler sind damit zu erklären das mein Tastatur nicht wusste was ich schreiben wollte ...
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#9
18.08.2013, 18:00
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Zitat:
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Gruß Thomas Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten 
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#10
06.09.2013, 18:12
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So, also erstmal viele dank für die resonanz,nach euren tipps, habe ich viel unternommen, z.B. zündgeber kontrollier, neue Zündspulen, neue Zylinderkopfdichtungen, Zylinderkopf habe ich planen lassen, neue hauprelaidichtung usw. Jetzt sieht es folgender maßen aus, wenn ich denn motor mit einer Spülmanschette laufen lass, läuft er ganz ordentlich, sobald er aber ins wasser kommt und der auspuff unter wasser ist, ist auch dann schon gleich feierabend. Vieleicht hat ja jemand von euch auch so ein problem gehabt? es fühlt sich an als würde er nicht genug power haben das wasser wegzudrücken? Aber Auspuff ist nicht verstopft.
Ach und noch ne neben Frage, weis jemand für was die silentblöcke sind, und kannes mit der Sache in Verbindung stehen? Danke im Vorraus und Grüße aus Mannheim Daniel
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