Reparatur Mercury AB 115 PS - boote-forum.de

petromat · #1 16.10.2010, 20:33

Moin

Im Winter möchte ich gerne meinem Motor etwas zu Leibe rücken.
An sich läuft er für sein Alter gut. Nur manchmal bockt er. Es handelt sich um einen:

Mercury 2Takt Aussenborder
115PS, Model 1115U
Motornummer 6441469
Bj 1984

Probleme gibt es folgende.

- Beim Kaltstart muss ich mitunter recht lange Nudeln bis die 6 Zylinder mal mit der Arbeit anfangen. Manchmal bis zur Schmerzgrenze der Batterie.

- Das Standgas ist mitunter zu niedrieg. Sporadisch.

- Nach (kurzer) Kanalfahrt muss er sich es mehrmals überlegen, wieder Drehzahl aufzunehmen. Meistens reagiert bei spontanem gasgeben mit Totalversagen, sprich, er geht aus.
Das kann man verhindern in dem man mehrmals kurze Gasstöße gibt. Nach ca.4-5 Stößen will er dann wieder und dreht ordentlich hoch.

- In Gleitfahrt hält er die Drehzahl nicht. Die wandert zwar langsam, aber stetig zurück.

Selbstredend steht eine komplette Vergaserreinigung auf dem Plan.
Worauf muß ich vielleicht besonders achten? Dichtsätze, Benzinpumpe...
Aber: Was sollte/könnte man dem alten Herren an Neuteilen spendieren oder sonst gutes tun?

ralfschmidt · #2 16.10.2010, 21:31

Hallo petromat,
für die Vergaser gibt es einen Rep.Kit wo alles wichtige drin ist
geh da mal tüchtig bei, für die Düsen braucht man eine Düsenahlen wenn die alten wieder eingebaut werden sollen die Kraftstoffpumpe würde ich evtl. gleich gegen eine Neue tauschen

petromat · #3 28.02.2011, 21:07

Heute habe ich die Vergaser ausgebaut. Kaum vorstellbar, wie die Teile da alle Platz finden sollen

Ich weiß nicht so recht, wo ich passende Düsenahlen herbekomme. Ich werd mich die Tage an die Arbeit machen. Freue mich über Ratschläge.

ralfschmidt · #4 28.02.2011, 22:09

Hallo petromat,
ich habe mal Düsenahlen im Motorrad Zubehör gekauft, muß Polo oder Louis gewesehen sein, ist aber schon lange her
bei Ebay werder die Ahlen auch oft angeboten

petromat · #5 02.03.2011, 21:10

Steht zu dem Thema Vergaser was in dem Rep.Manual drin? Ich habe leider keins

PS Louis hat ein Ahlenset im Angebot. Da werde ich zuschlagen. Danke für den Tip!

ralfschmidt · #6 02.03.2011, 21:39

Hallo petromat,
eine Rep.Anleitung ist in jedem Falle zu empfehlen

petromat · #7 03.03.2011, 15:02

Ich bekomme nicht alle Teile in den Vergaser. Bild 1 konnte ich zuordnen aber mit den Teilchen auf dem zweiten Bild kann ich nix anfangen. Ist so ein Rep. Kit vielleicht für mehrere Vergaser?

schlacke · #8 03.03.2011, 16:10

Wenn ich das richtig sehe dürfte ganz oben rechts eine Schwimmernadel zu sehen sein
und das goldene darunter ist eventuell ein Schwimmernadelsitz.
Ist aber schwer zu erkennen.

Ich hätte aber auch eine Rep Anleitung für deinen Motor in PDF da.
Dort ist dann auch ne Expl.-Zeichnung von deinem Vergaser drin.
Wenn du die haben magst, einfach PN

Flüchtling · #9 04.03.2011, 13:13

Hallo Steffan.
Sieht aus als passen die anderen Sachen teilweise auf die alten Vergaserreihen von den Motoren mit Verteilerzündung.Dafür sprechen die runden Dichtungen da diese andere Schwimmerkammern haben.Rechts auf dem Bild ist die Schwimmernadel,das runde Plättchen ist der Froststopfen von der Schwimmerkammer bzw Vergaserunterteil,links könnte die Gemischregulierschraube sein,daunter die Halteschraube des Deckels der Schwimmerkammer.Der kleine Drahtfilter sitzt in der Benzinzuleitung im Vergaser,die kleinen Scheiben sitzen meiner Meinung nach auf der Senkrechten Welle an der die Drosselklappe hängt.
Falls die Teile nicht mehr benötigt werden gern ne Nachricht an mich,hab nämlich noch so einen alten Knochen in der Garage.
Gruß--Ingo--

petromat · #10 07.03.2011, 08:56

Hallo Ingo!
Du hast recht. Einige Teile passen nur bei dem Vergaser mit "hohen" Schwimmerkammerdeckel.
Schick mir Deine Adresse per PN und ich tüte die übergebliebenen Teile ein.

rs-andy · #11 07.03.2011, 19:15

haste mal Kompression gemessen? ich kenne dieses Phänomen von meinem Johnson- Bilder vom Grund des unrunden laufens und bescheidenen Gasannehmens findest du in meine Link in der Signatur

Goschi 888 · #12 09.03.2011, 11:16

Hallo Steffan,

habe meine Vergaser auch letztes Jahr überholt .
Mit dem gleichen Repsatz die Teile auf Bild 2 habe ich auch noch 3 mal über passt schon

.

Mein Motor hatte so ein ähnliches Problem nicht das mit dem anspringen der springt an wie eine eins

aber das bei vollgas .

Naja mein Tank ist vorne im Boot denn kommen noch 6 Meter Benzin schlauch dazu. Und der Wasserabschalter und die Mischanlage und der meter Schlauch zum Motor .

Das war zuviel für die kleine Bezinpumpe das hat sie nicht geschafft .
Habe den Wasserabschalter wieder raus genommen und siehe da dreht voll aus Der Motor .

Wo sitzt dein Tank ? .

petromat · #13 14.03.2011, 19:31

Der Tankschlauch ist um die 2m. Daran sollte es nicht liegen.
Mal sehen, evt. fahre ich das nächste WE probe.
Vergaser sind neu abgedichtet, einige Benzinschläuche habe ich ersetzt, sechs frische Kerzen spendiert und Benzinpumpe ist auch neu. Vergaser sind in Grundeinstellung.
Drückt die Daumen!

petromat · #14 31.03.2011, 18:12

Heute hatte ich die erste Probefahrt.
Angesprungen ist er recht gut. Vielleicht muss der Leerlauf ertwas erhöht werden.
Die Probleme beim Lastwechsel habe ich aber immernoch

Wenn er einmal bei Drehzahl ist, hängt er am Gas wie nix.
Möchte ich jedoch aus niedrieger Drehzahl beschleunigen, verschluckt er sich und geht aus.

Bisher habe ich neue Kerzen verbaut, Benzinpumpenmembrane gewechselt und Vergaseer neu abgedichtet.
Demnächst haue ich die drei Vergaser nochmal ins Ultraschallbad.

Was kann ich noch kontrollieren? Welche Fehlerquellen kann es noch geben?
Über Hilfe bin ich echt dankbar.

Mucke · #15 31.03.2011, 18:22

das macht meiner auch,aber das liegt bei mir an dem etwas zu fetten gemisch...

petromat · #16 01.04.2011, 10:39

Ich hatte alle Vergaser in Grundeinstellung gebracht. D.h. Gemischregulierschraube 1 1/4 Umdrehungen raus. Kann das vielleicht einer von euch mit seinen Unterlagen vergleichen?

@ Mucke:
Passiert das bei deinem AB ständig oder sporadisch?

Mucke · #17 03.04.2011, 22:38

Zitat:

Zitat von petromat

Ich hatte alle Vergaser in Grundeinstellung gebracht. D.h. Gemischregulierschraube 1 1/4 Umdrehungen raus. Kann das vielleicht einer von euch mit seinen Unterlagen vergleichen?

@ Mucke:
Passiert das bei deinem AB ständig oder sporadisch?

eigentlich ständig,hängt davon ab wie fett ich gemischt hab und wie lange ich tuckerfahrt gefahren bin...er murrt dann immer etwas rum und kotzt sich aus,aber wenn ich wieder etwas auf drehzahl bin läuft er wieder...

schlummschuh · #18 03.04.2011, 23:07

ich denke steffan meint ein anderes gemisch.
ich kann mir nicht vorstellen, dass du vor jeder fahrt am vergaser ein anderes gemisch einstellst.

Mucke · #19 04.04.2011, 10:28

ach so..ich dachte er meint das benz/öl gemisch...

petromat · #20 06.04.2011, 20:41

Moin moin.

Erster Erfolg am vergangenen Wochenende.
Ich hatte die Vergaser nocheinmal in Grundeinstellung gebracht. In einem Manual steht, die Gemischregulierschrauben 1 1/2 Umdrehungen raus. Vorher hatte ich 1 1/4 Umdrehungen aufgegriffen.
Aus niedriegen Drehzahlen nimmt er jetzt besser das Gas an.

Jetzt möchte ich die Leerlaufdrehzahl etwas erhöhen. Kann mir einer sagen, welche Schraube dafür vorgesehen ist?

Goschi 888 · #21 07.04.2011, 11:31

Ich habe es da gemacht .

Flüchtling · #22 08.04.2011, 08:32

Moin Thomas
Also bei meinem 6-Ender hab ich wie folgt die Leerlaufdrehzahl eingestellt:
Boot ins Wasser,Gaszug ausgehängt,alle Vergaser müssen auf Leerlauf stehen,dann mit der Verbindungsstange zur Zündverstellung die Drehzahl so eingestellt das er sauber läuft.Wenn nun beim Gang reinschieben die Drehzahl zu stark abfällt haut das Gemisch noch nicht hin,meist n Tick zu mager.Das erklärt auch die schlechte Gasanname wenn er zu mageres Gemisch bekommt.Ist allerdings eine sehr feinfühlige Geschichte alles optimal einzustellen.Diese Motorenklasse ist nicht unbedingt geeignet zum tuckern um dann schlagartig wieder aufgerissen zu werden.Wer viel tuckert sollte besser etwas mager fahren um das verkoken einzudämmen und dann mal ein Verschlucker hinnehmen,,wer viel Dampf macht kann lieber etwas fetter fahren.
Gruß--Ingo--

petromat · #23 08.04.2011, 08:43

Hallo Ingo. Jetzt fällt mir ein, ich wollte dir noch ein Päckchen schicken. Mach ich am WE fertig

Danke für den Tip. Ich werd mir das ganze am WE ansehen

Goschi 888 · #24 08.04.2011, 09:01

Zitat:

Zitat von Flüchtling

Moin Thomas
Also bei meinem 6-Ender hab ich wie folgt die Leerlaufdrehzahl eingestellt:
Boot ins Wasser,Gaszug ausgehängt,alle Vergaser müssen auf Leerlauf stehen,dann mit der Verbindungsstange zur Zündverstellung die Drehzahl so eingestellt das er sauber läuft.Wenn nun beim Gang reinschieben die Drehzahl zu stark abfällt haut das Gemisch noch nicht hin,meist n Tick zu mager.Das erklärt auch die schlechte Gasanname wenn er zu mageres Gemisch bekommt.Ist allerdings eine sehr feinfühlige Geschichte alles optimal einzustellen.Diese Motorenklasse ist nicht unbedingt geeignet zum tuckern um dann schlagartig wieder aufgerissen zu werden.Wer viel tuckert sollte besser etwas mager fahren um das verkoken einzudämmen und dann mal ein Verschlucker hinnehmen,,wer viel Dampf macht kann lieber etwas fetter fahren.
Gruß--Ingo--

Hallo Ingo,

danke für die Info

.
Aber mein Motor läuft super, kann auch 2 Stunden im Hafen rumtuckern ohne Probleme. Dann Kick down und der feuert sofort los

.

Ohne irgenndwelche Verschlucker.

Flüchtling · #25 08.04.2011, 23:47

Hallo Steffan und Thomas.
Hab da wohl zwei Fahrer der 6-Ender verwechselt.
Aber wie man sieht kommt am Ende alles irgentwie beim Richtigen an.

Gruß Ingo