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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
23.10.2012, 20:23
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Suche Infos über Peugeot- Motor Vetus B 425
Hat jemand technische Daten, Zeichnungen und Unterlagen über diesen Motor ( Einstellwerte, Drehmomente etc.)?
Baujahr ?, 2,5l, 62 PS bei 3500u/min Uns wurde dieser Motor zwecks Austausch des bisherigen Dieselfressers angeboten. Bitte herzlich um Erfahrungswerte und nützliche Hinweise auf evtl. Schwachstellen o.ä.. Liebe Grüße Maashopper 
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#2
24.10.2012, 05:08
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morgen daten weis ich nicht nur der peugeot steht bekannt fuer kopfdichtungs probleme bei den alten motoren gingen sehr schnell die dichttung kaput
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wenn du denkst es geht nicht mehr,kommt irgendwo doch scheisse her  gruss michael
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#3
24.10.2012, 20:10
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Oder mal hier Fragen.
http://www.indenor-retro.de/pdf/Vetu...20komplett.pdf
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§ 1 jeder macht seins  Gruß Andreas 
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#4
25.10.2012, 10:15
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Hallo Maashopper,
Du meinst bestimmt P 4.25. Da dürfte alles zutreffen was Indenor hergestellt hat und 2,5l Hubraum hat. Wie schon erwähnt mal bei indenor retro schauen. Infos und Teile gibts zu Fahrzeugen in denen dieser Motor verbaut wurde, z.B.Peugeots Transporter und PKW, Citroen, Ford Granada, Mahindra, Rover, und und und. Auch in diversen Staplern, Traktoren und Landmaschinen. Neben Vetus hat auch Volvo Penta und DTN (Holland) diese Motoren in Boote gebracht. Schwachstellen: berstende Motoraufhängungen (wenn kein "Vetusbügel" verbaut auch Brüche auch am Block), je nach Marinisierung anfälliges Gummigeraffel (Muffen als Nachfertigung in miserabler Qualität,), bei Temperaturproblemen auch Zylinderkopfschäden, laut und rappelig. Ich habe so manche Stunde mit meinem Indenor (von DTN) im Motorraum verbracht und würde diesen nicht mehr haben wollen. Die Marinisierung und Motorhalterung ist oft eine Katastrophe. Ob Vetus da vernünftig konstruiert hat kann, ich dir aber nicht beantworten. In landgebundenen Fahrzeugen sind diese Motoren aber durchaus robust und langlebig. Motorteile sind gut erhältlich, wenn man die Augen aufhält, Marinisierungskram ist schon schwerer zu beschaffen, aber das trifft wohl auf andere alte Bootsdiesel auch zu.
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Grüße aus dem Havelland........Mike
Geändert von havelmike (25.10.2012 um 10:44 Uhr)
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#6
29.10.2012, 20:39
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Vielen Dank lieber Havelmike.
Deine Tips sind dankend angenommen. Haben dank Laminator schon mit Indenor retro kontaktet und Unterlagen gezogen. Schweißen und Eisenkram ist bei uns kein Problem. Haben den alten XDP 4.90 jetzt in Richtung Ruhestand geschickt. Würden nur gerne Die Zweikreiskühlung vom Vetus nicht übernehmen, weil wir wegen Winterfahrten und -Angelei gerne bei Minusgraden unterwegs sind. Möchten die alte Spritpumpe und Kielkühlung gerne weiternutzen. Hast Du da den Stein der Weisen? Liebe Grüße Maashopper
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