Empfehlung Motor !?

[Hiermann]

Hallo,

hab 2 Angebote für ein Boot. Ich würde eines davon gerne in küstennaher Fahrt in der kroatischen Adria verwenden, sollte ich mich für einen Kauf entscheiden, wobei wir darauf wohnen wollen.

Eine Draco 2500 TC und eine Fjord 21 Weekender.

Preislich liegen beide ungefähr gleich. Die Fjord ist aber Top ausgestattet und sofort urlaubsklar. Bei der Draco wären noch ein paar Kleinigkeiten zu machen.

Was mich jedoch jetzt beschäftigt, ist, dass die Draco 2 Motore hat und das natrülich einen erheblich größeren und teureren Wartungs- und Serviceaufwand mit sich bringt.
Der Vorteil wäre eben wieder, dass auf der Draco etwas mehr Platz wäre.

Mein persönliches Fazit - die Erhaltungskosten wären doch bei der Fjord deutlich günstiger - außerdem ist sie sofort Urlaubsklar. Jedoch auch kleiner (wir sind 2 Erwachsene und 1 Teenager)

Kann mir jemand sagen, wie hoch in etwa die jährlichen Wartungs- bzw. Servicekosten für 2 Motore liegen (ohne irgendwelche Schäden). Z.B. Ölwechsel, Impeller, Einwinterung etc. etc.

Ich glaube doch, dass das für mich schlußendlich die Kaufentscheidung beeinflussen wird.

[In Flagranti]

Meer!
2 Maschinen !

Twin Motorisierung iss ne ganz andere Welt!

und

Pferde kosten Geld ! ;)

Gruß
Michael

[TB!]

Tja, die Prognose ist nicht schwierig: Die Mehrheit hier wird Dir wegen des Sicherheitsaspektes (hinzu kommt die bessere Manövrierfähigkeit) im Einsatzgebiet zu der Doppelmotorisierung raten.

Die Wartungskosten werden ceteris paribus jedenfalls nicht doppelt so hoch liegen. In der Rechnung eines Dienstleisters sind ja etliche Rüst- bzw. Fixkosten enthalten: Teile und Betriebsflüssigkeiten zum Boot bringen, Rechnung schreiben, Altöl vom Boot bringen etc. etc. Ich würde erwarten, dass ein 2. Motor etwa 50% mehr Wartungskosten erfordert als eine Einzelmaschine, also bspw. 600 EUR p.a. statt 400 EUR.

Wenn Du das Boot in der Urlaubssaison viel bewegst, wird der Mehrverbrauch stärker zu Buche schlagen als die Wartungskosten.

[Hiermann]

Danke mal,

eines noch dazu bez. Verbrauch.

Ich komme vom Segeln und möche es eigentlich eher gemütlich angehen. Also nicht bolzen sondern wirklich gemütlich von einer Bucht bzw. einer Konoba zur anderen

Der Sicherheitsaspekt ist mir schon klar!

[In Flagranti]

Zitat von TB!

Tja, die Prognose ist nicht schwierig: Die Mehrheit hier wird Dir wegen des Sicherheitsaspektes (hinzu kommt die bessere Manövrierfähigkeit) im Einsatzgebiet zu der Doppelmotorisierung raten.

Die Wartungskosten werden ceteris paribus jedenfalls nicht doppelt so hoch liegen. In der Rechnung eines Dienstleisters sind ja etliche Rüst- bzw. Fixkosten enthalten: Teile und Betriebsflüssigkeiten zum Boot bringen, Rechnung schreiben, Altöl vom Boot bringen etc. etc. Ich würde erwarten, dass ein 2. Motor etwa 50% mehr Wartungskosten erfordert als eine Einzelmaschine, also bspw. 600 EUR p.a. statt 400 EUR.

Wenn Du das Boot in der Urlaubssaison viel bewegst, wird der Mehrverbrauch stärker zu Buche schlagen als die Wartungskosten.

Na mit 50 % wär ich mal vorsichtig!

Ich danke da z.b. bei meinen alpha Antrieben nur mal an so nen
feinen Service alle paar Jahre, Faltenbälge und Lager und das ganze
mal 2.
Da fallen 50,- Euro Anfahrt nicht mehr ins Gewicht.

Gruß
Michael

P.S. Boote sind zum fahren da, nicht zum Rechnen ;)

[bootsmann]

Da ich 2 Innenborder habe (und einen AB an der Badeplattform!)und für mich auch nichts anderes in Frage kommt, kann ich nur bestätigen ,dass die Kosten etwa bei 200€ mehr für die jährlichen Inspektionskosten liegen,wenn selber Hand angelegt wird!

Auf jeden Fall lohnen die Kosten im Verhältnis zum Mehrkomfort!

[ralhu]

bei motorbooten ist es wie bei seglern sie können nie groß genug sein und mit 3 leuten an bord käme für mich nie ein 21f boot in frage.

ich nutze mit 2 personen 26f.

[In Flagranti]

Zitat von Hiermann

Danke mal,

eines noch dazu bez. Verbrauch.

Ich komme vom Segeln und möche es eigentlich eher gemütlich angehen. Also nicht bolzen sondern wirklich gemütlich von einer Bucht bzw. einer Konoba zur anderen

Der Sicherheitsaspekt ist mir schon klar!

Jetzt wirds schwierig ;)

gemütlich, wär doch ein Segler ! ?

oder zumindest ein Verdränger.

ich fahr nen 28er mit single 7,4L 330 Ps
und
ne 25er mit twin 2 mal 3,0L 140 Ps

die 2 mal 140 Ps laufen sparsamer als die 28er, natürlich darf man
Größe und Gewicht nicht ganz übersehen.

und ich glaube wenn hier von Verbrauch gesprochen wird, sprechen wir
immer von günstigster Gleitfahrt.

Verdrängerfahrt wird dir mit nem Gleiter keinen Spaß machen!

Jetzt frag mich blos nicht was die Dinger brauchen!
Wenn ich ein Boot kauf, dann müssen in den Tank mindestens
400L rein passen damit hat man dann ne vernünftige Reichweite.

1,3 bis 1,5 L pro Km, kann das sein ???? (keine Ahnung)
wenn ja, würden die beiden 1,3 nehmen und der große 1,5L

Gruß
Michael

[Hiermann]

Zitat von In Flagranti

Jetzt wirds schwierig ;)

gemütlich, wär doch ein Segler ! ?

stimmt - allerdings bräuchte man für einen Segler einen Wasserliegeplatz und der ist in Kroatien mittlerweile so teuer, dass ich mir wahrscheinlich alle 3 Jahre neue Motoren kaufen könnte. Also man muss schon zwischen 3.000 und 4.000 Euro im Jahr für einen Wasserliegeplatz für einen Segler rechnen. Bei kleineren Segler, die man evtl. doch auf Trockenliegeplätze lassen könnte kommt dann immer wieder Mast stellen und legen dazu, etc. - also, die einfachste Methode ist ein Motorboot, welches man am Trailer lässt. und jedes mal wenn man hinfährt, kommt das Boot ins Wasser und man düst los.

Darum meine Entscheidung.

[In Flagranti]

Zitat von Hiermann

stimmt - allerdings bräuchte man für einen Segler einen Wasserliegeplatz und der ist in Kroatien mittlerweile so teuer, dass ich mir wahrscheinlich alle 3 Jahre neue Motoren kaufen könnte. Also man muss schon zwischen 3.000 und 4.000 Euro im Jahr für einen Wasserliegeplatz für einen Segler rechnen. Bei kleineren Segler, die man evtl. doch auf Trockenliegeplätze lassen könnte kommt dann immer wieder Mast stellen und legen dazu, etc. - also, die einfachste Methode ist ein Motorboot, welches man am Trailer lässt. und jedes mal wenn man hinfährt, kommt das Boot ins Wasser und man düst los.

Darum meine Entscheidung.

ist ein Argument! ,)

[seebaer150]

Küstennahe Fahrt mit Familie und nur einem Motor? Ein absolutes No go.

Gruß Jo

[Hiermann]

Ist schon klar. Ich kenne aber trotzdem genug, die mit einer Fjord 21 viele Wochen im Jahr in der Adria unterwegs sind!

[Hiermann]

Ist ein kräftiger Außenborder als Backup nicht eine Alternative bei einem Innenborder?

[seebaer150]

Klar, ein Homer hintendran ist immer besser als nichts.

Ich wollte nur sagen, dass Du zwei Motoren nehmen solltest, wenn Du sie zum gleichen Preis bekommst.

[Plattner]

Da sollte man erstmal wissen was da in den beiden Booten an Antrieben verbaut ist.
Wenn in der Draco 2 OMC Maschinen und Antriebe sind würde ich die lassen. Volvo ist in HR auch nicht so verbreitet kommt auf dein Fahrgbiet an. Merc ist da die bessere und preisweiter Alternative.

Gruß Jo Küstennahe Fahrt mit Familie und nur einem Motor? Ein absolutes No go.

Gruß Jo

Wo lebst denn du? Die meisten Sport Boot Besitzter haben nur einen Motor ich z.B. wüsste auch nicht wohin mit dem Motor. Also lass mal die Kirche im Dorf.

[Hiermann]

In beiden Booten sind Volvo Pentas verbaut (meine Trockenmarina wäre auch eine Volvowerkstatt) In der Draco 2 x 106 PS (weiß jetzt nicht wie der heitß) und in der Fjord ein AQ 200 D und ein 9.9 PS Langschaft Außenborder hinten dran. Mein Problem ist eben das, dass die Fjord das komplettere Boot ist. D.h. es ist nichts mehr zu machen. Bei der Draco müßte man dies und das (vom Verdeck bis zum Echo) nacharbeiten bzw. nachrüsten.

[torsti58]

Hallo Tom,
das kann natürlich ein Faß ohne Boden werden mit der Draco aber die Entscheidung kann dir keiner abnehmen. Da muß wohl dein Bauchgefühl herhalten.

[Hiermann]

Mein Bauchgefühl tendiert ja fast ein deutig zur Fjord. Obwohl auch bestimmt weniger Platz zum Wohnen - aber grundsätzlich eben ein komplettes Boot!

[seebaer150]

Fjord geht aufwendiger mit den Baumaterialien um. Der Bau von Fjord-Booten ist bereits in den 80er Jahren im " Reinke, Lüthjen, Muhs - Yachtbau beschrieben worden. Dieser Bericht, der mir momentan leider nicht mehr zugänglich ist, sollte unbedingt herbeigezogen werden.

Wenn den also jemand mal kopieren und einstellen könnte?

Gruß Jo