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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#1
19.04.2004, 18:32
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Probleme mit dem Trailer
Hallo , Ich habe Probleme mit meinem 1500 HEKU Trailer.
Ich bekomme mein Boot Larson 186 SEI einfach nicht mittig auf dem Trailer zu liegen.Der Kiel im Bugbereich legt sich in mitttig auf die erste Rolle , aber beim raufziehen des Bootes auf den Trailer verrutscht das Heck fast jedes mal.Ich habe schon die Rollenhöhe und alles mögliche nachgemessen , aber ich kann den Fehler einfach nicht finden. Vieleicht hat ja jemand einen Tipp für mich Tschüß Klaus 
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#2
19.04.2004, 18:43
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Ich hatte so ein Problem mal an einer Slipanlage. Nach dem 3. Versuch immernoch schief. Bis ich dann gemerkt habe, dass die Räder des Trailers auf der einen Seite auf einer Eisenbahnschiene (unter Wasser) standen. Somit stand der Trailer schief. Umgesetzt und alles war wieder OK.
Vielleicht liegts bei Dir ja auch am Untergrund. Gruß Norman 
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#3
19.04.2004, 18:59
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Kann es sein, das die Kielrollen nicht Rechtwinklig zur Hänger längsachse stehen?
 SIe würden in dem Fall doch das Boot immer zur selben Seite wegschieben! Ist aber auch nur eine vermutung!
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Grüße vom Pottkind Ricky
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#4
19.04.2004, 19:29
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Hi,
kommt es denn richtig schief oder nur nicht ganz exakt mittig? Etwas "aus dem Lot" ist ja nicht so schlimm. Mein Boot wollte auch nie so 100 Prozent mittig auf den Hänger, so stand immer einer beim Ausslippen am Heck im Wasser und hat das Boot "geführt", während ein Zweiter kurbeln musste. Alleine die Kielrollen des Hängers haben es nie genau in Mittelstellung bringen können. Abhilfe habe ich mir von WestMarine in Form von "Trailer Bunks" aus den USA mitgebracht. (Siehe Bild unten.) Jetzt geht das Ausslippen supereasy von der Hand. Die Seitenführungen ragen knapp aus dem Wasser, man zieht das Boot einfach dazwischen, hakt es ein und kurbelt es hoch. Fertig. Kann die Dinger nur empfehlen, denke aber, dass sie nicht TÜV-zugelassen sind. Gruß David.
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#5
19.04.2004, 21:55
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Viele Leute machen den Fehler, dass sie zu weit ins Wasser fahren.
Das Boot solle mit dem Bugbereich spätestens auf der zweiten Rolle aufliegen und dann sollte es sich von allein gerade auf den Trailer ziehen. Seile können ja nicht unter Spannung krum sein. Fährst Du zu weit rein, dann schwimmt das Heck zu lang und setzt sich neben die hinteren Rollen oder rutscht ab. Also ruhig mal ein Stück länger Kurbeln. Ist die Winde und das Seil dem zGG vom Trailer angepasst, sollte das auch kein Problem sein.
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Gruß, Thomas
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#6
19.04.2004, 22:52
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kann ich nur bestätigen,
bei meinem Benderup Trailer darf die erste Kielrolle nicht im Wasser sein, sonst springt das Boot von der Rolle so bald der Schwerpunkt vom Boot auf der Rolle lastet und der Rumpf durch die Seitenrollen noch nicht richtig geführt wird.
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#7
19.04.2004, 23:13
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Zitat:
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Gruß vom Oberrhein. 
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#8
20.04.2004, 06:43
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Stimmt,
genau diese Erfahrung hab ich auch gemacht. Boot ist immer wieder zur Seite gerutscht, bis ich mit dem Trailer etwas weiter aus dem Wasser gefahren bin. Gruß Markus
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Wer die Freiheit aufgibt, um mehr Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
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#10
03.06.2011, 06:36
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Moin, moin,
ich muss dieses alte Thema noch mal hoch holen.... Ohne diese vorher gelesen zu haben, bin ich gestern beim Slippen auch nicht so weit wie sonst ins Wasser gefahren. Ich hatte mir auch gedacht, dass das Heck zu lange schwimmt und sich zum Schluss irgendwo hinsetzt, aber nicht da wo ich es will. Also erste Kielrolle war im Wasser, die zweite an der Oberfläche. Den Kiel auf die Rollenmitte, das Heck mit dem Bootshaken in die Flucht gelegt. Beim Kurbeln wanderte das Boot dann immer mehr zur Seite, bis es letztendlich von der Rolle rutsche. Dreimal probiert, immer das gleiche Ergebniss. Bin dann doch wieder ins Wasser und beim zweiten Versuch stand das Boot wie ich es haben wollte, aber zufirdenstellend ist das nicht... greeetz Frank
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alles jeiht, nur Schnecke kruffe un Frösch höppe 
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