Was für eine Schraube gehört hier beim Perkins 4.108 rein?

[Klaus-K]

Hallo Zusammen:

Bei meinem Perkins 4.108 (Baujahr 76) ist mir erst kürzlich aufgefallen, dass der Motor nicht nur immer etwas Öl „sottet“, sondern wohl auch schon seit Jahren an einer Dieselanschlussschraube Diesel heraustropft.

Der Versuch die Schraube etwas fester anzuziehen brachte keinen Erfolg. Nachdem ich sie nun mal zur genaueren Betrachtung heraus und wieder eingeschraubt habe, tropft es nun an diesem Anschluss noch weit stärker wie zuvor.

Mit Gewalt möchte ich da erst mal nicht weiter dran anziehen, denn das könnte vermutlich noch mehr Probleme verursachen.

Ein Bekannter meinte, dass dort möglicherweise eine andere Dichtung oder sogar eine völlig andere Schraube hingehört.

Daher meine Frage an alle, die ebenfalls einen Perkins 4.108 haben:
�� Gehört an diese Stelle tatsächlich diese Schraube mit dieser Dichtung?
�� Falls nicht: Kann mir jemand sagen, welche Schraube und welche Dichtung dort original verbaut sein müssten?

Ich hänge ein paar Fotos der betreffenden Stelle an, um das Ganze zu veranschaulichen.

www.kluebers.de/Schraube/1.JPG
www.kluebers.de/Schraube/2.JPG
www.kluebers.de/Schraube/3.JPG
www.kluebers.de/Schraube/4.JPG
www.kluebers.de/Schraube/5.JPG
www.kluebers.de/Schraube/6.jpg
Vielen Dank schon mal für jede Hilfe!

Und nein, ich bin hier nicht neu, aber war schon lange hier nicht mehr aktib beteiligt, weshalb wohl mein alter Account gelöscht wurde.

[kapitaenwalli]

Moin

Mit fester Anziehen würde ich vorsichtig sein, mit neuen Kupferdichtungen hätte man vielleicht das Problem gelöst.

[Thomas59]

Ich würde hier mal nachfragen

https://bu-power.com/de/ersatzteilportfolio/

Gruß

[jogie]

Bilder sollen direckt hier eingestellt werden.
Links klickt niemand an wo die reise unbekant ist.

[Klaus-K]

Zitat von kapitaenwalli

Moin

Mit fester Anziehen würde ich vorsichtig sein, mit neuen Kupferdichtungen hätte man vielleicht das Problem gelöst.

Mit Kupferdichtungen?

Kommen da mehrere Kupferdichtungen dran?
Momentan ist da ein eiserne Dichtung.
Das ist alles noch von einen der Vorgängerbesitzer.

Mir wäre erst einmal wichtig, ob das überhaupt die richtige Schraube an dieser Stelle ist.
Und falls ja, was für eine Dichtung gehört daran und bis wohin soll sie reichen.
Direkt bis unter den Schraubenkopf, oder bis zur Verdickung der Schraube.

Daher wäre es gut, wenn eine Perkinsbesitzer oder entsprechend erfahrener Mensch hier eine fundierte Anwort geben könnte

[uli07]

Wenn dann kommen da zwei Kupferdichtungen dran. Eine oben unter den Schraubenkopf, dann kommt die Dieselleitung und dann kommt nochmal ne Kupferdichtung und dann schraubst du das Ganze in das Loch.

[Klaus-K]

Zitat von Thomas59

Ich würde hier mal nachfragen

https://bu-power.com/de/ersatzteilportfolio/

Gruß

Herzlichen Dank für diesen Tipp.
Habe mich dort nun gleich mal gemeldet.

[jogie]

So geht es

[jogie]

Da gehören neue Kupferdichtchtungen ran, dann sollte es dicht sein.

Eisendichtungen hab ich noch nie gesehen und gehört.
Hat da irgend einer Unterlagscheiben benutzt ?

[Quatschko]

Neu in Kupfer, vorher alle Dichtflächen einmal prüfen auf Kratzer. Die „Eisendichtung“ kann an der Stelle auch ein USIT-Ring gewesen sein. Ist grundsätzlich auch nicht schlecht.

Zwei Kupferringe, anziehen, Schlag mit Hammer auf den Schraubenkopf, und festziehen.

[Klaus-K]

Zitat von uli07

Wenn dann kommen da zwei Kupferdichtungen dran. Eine oben unter den Schraubenkopf, dann kommt die Dieselleitung und dann kommt nochmal ne Kupferdichtung und dann schraubst du das Ganze in das Loch.

Bist Du Dir sicher dass es sich hierbei um eine Banjo-Bolt-Verbindung handelt?
Ähnlich dem Aufbau wie er hier bei Amazon gezeigt wird?
https://www.amazon.de/Tbest-Banjo-Co.../dp/B09DK8NN6S (PaidLink)

Denn meinem Eindruck nach sieht es so aus, als müsste die Schraube direkt an den Motorblock und nicht erst durch ein Banj-Loch geführt werden, sofern das der richtige Begriff dafür ist.

Das würde demnach bedeuten dass der eiserne Dichtring unter dem Schraubkopf nicht dahingehört, sondern eher ein Kupferring?



https://www.amazon.de/Tbest-Banjo-Co.../dp/B09DK8NN6S (PaidLink)

[Klaus-K]

So jetzt bin ich mal gespannt, wie die Bilder sichtbar werden.

Besten Dank an jogie

[jogie]

Deine "Eisendichtung" könnte Alu sein.
Mach da 2 Kuperringe hin und gut ist.
Einen am Flansch zum Schraubenkopf und den anderen am Flansch zur Pumpe.

Das würde demnach bedeuten dass der eiserne Dichtring unter dem Schraubkopf nicht dahingehört, sondern eher ein Kupferring?

Genau so ist es.

[uli07]

Zitat von Klaus-K

Bist Du Dir sicher dass es sich hierbei um eine Banjo-Bolt-Verbindung handelt?
Ähnlich dem Aufbau wie er hier bei Amazon gezeigt wird?
https://www.amazon.de/Tbest-Banjo-Co.../dp/B09DK8NN6S (PaidLink)

Denn meinem Eindruck nach sieht es so aus, als müsste die Schraube direkt an den Motorblock und nicht erst durch ein Banj-Loch geführt werden, sofern das der richtige Begriff dafür ist.

Das würde demnach bedeuten dass der eiserne Dichtring unter dem Schraubkopf nicht dahingehört, sondern eher ein Kupferring?



https://www.amazon.de/Tbest-Banjo-Co.../dp/B09DK8NN6S (PaidLink)

Sorry, aber ich finde es zum kotzen das hier um Hilfe gebeten wird und der Hilfesuchende es besser weiß bzw. die Antwort in Frage stellt.

[Klaus-K]

Meine Güte, warum denn gleich so aggressiv?

Ich bin nun mal motortechnisch nicht so bewandert und möchte sichergehen, dass ich nichts falsch mache.
Für mich sieht das eben mal so aus als, wäre das keine Banj-Bolt-Verbindung, da das Ganze wie ein Guss aussieht und sich da auch nichts gelöst hat, was ich von einer Banjo-Bold Verbindung annehmen würde.

Daher wäre es hilfreicher gewesen, mir zu versichern, (sofern zutreffend), dass es sich tatsächlich um eine Banjo-Bold-Verbindung handelt und weiter wäre hilfreich, einen Hinweis darauf zu geben, wie die Kupferdichtung beschaffen sein müsste. Innen-Außendurchmesser, als auch Stärke.

Das hätte weit mehr gebracht, als hier so eine dicke Welle der Aggression zu schieben. Es ist nun mal nicht jeder gleich Experte in eigener Sache.

[Quatschko]

Bitte, glaub es einfach und mach keine Wissenschaft daraus. Es ist genau so wie hier beschrieben.

[Libertad]

Machs doch genz einfach: Nimm die Schraube, gehe zu einem Industrieteilehöker oder einer Hydraulikbude oder einer Landmaschinenwerkstatt und laß dir einen passenden Kupferring geben. Schraube das ganze zusammen und probiere einfach. Kostet ein paar Cent und ein paar Minuten....

[Akaija]

Man kauft sich bei z.B. Amazon ein passendes Set, kann man immer gebrauchen.
Da es ein Perkins ist, wird das ein Zoll Gewinde sein, auch dafür gibt es was.

Nur als Beispiel...
https://www.amazon.de/s?k=kupferdichtungen+set&crid=DQL8QFSHFRXM&sprefix =kuperdi%2Caps%2C116&ref=nb_sb_ss_mvt-t11-ranker_1_7 (PaidLink) (PaidLink)

[Klaus-K]

Sind die Kupferringe dort auch unterschiedlich dick, bzw. welche Stärke sollte so ein Kupferring haben.
Leider habe ich versäumt die Stärke des "Dichtring" an der Schraube zu messen, aber von meinem Gefühl her müsste es wenigstens 1 mm dick sein.
Und ja herzlichen Dank an alle, die sich hier mit Hinweisen beteiligen.

[Libertad]

Habe gerade mal in meinem Sammelsurium nachgemessen: kleine 1mm, mittlere 1,5mm und größere 2mm. Die Dicke hat mich eigentlich auch nie interessiert, Hauptsache wird dicht.

[jogie]

Zitat von Klaus-K

Meine Güte, warum denn gleich so aggressiv?

Ich bin nun mal motortechnisch nicht so bewandert und möchte sichergehen, dass ich nichts falsch mache.
Für mich sieht das eben mal so aus als, wäre das keine Banj-Bolt-Verbindung, da das Ganze wie ein Guss aussieht und sich da auch nichts gelöst hat, was ich von einer Banjo-Bold Verbindung annehmen würde.

Daher wäre es hilfreicher gewesen, mir zu versichern, (sofern zutreffend), dass es sich tatsächlich um eine Banjo-Bold-Verbindung handelt und weiter wäre hilfreich, einen Hinweis darauf zu geben, wie die Kupferdichtung beschaffen sein müsste. Innen-Außendurchmesser, als auch Stärke.

Das hätte weit mehr gebracht, als hier so eine dicke Welle der Aggression zu schieben. Es ist nun mal nicht jeder gleich Experte in eigener Sache.

Innen-Außendurchmesser,
Du forderst hier Antworten die dir keiner geben kann, weil du keine genauen Angaben machst.

Ein " normaler " Mensch nimmt sich die Schieblehre und misst die Durchmesser der Schraube oder der alten Dichtung.

Oder kauft sich ein Set Dichtungen, legt die auf die Schraube und schaut was dann passt.

HIER KANN ZU GEMACHT WERDEN
ES IST ALLES BEANTWORTRT !

[Startpilot]

Mensch Kollegen,
Wat'n Aufriss hier.
Der TE ist technisch nicht besonders bewandert, aber er hat recht in seiner Einschätzung, dass dies keine Banjo Schraube ist.
Es ist die Entlüftungsschraube der RotationsESP.
Und die wird oft benutzt, der Kupferdichtring aber selten erneuert.
Messen (Dicke) hilft nichts, der ist platt und hart.
Neuen drauf und gut is.

[uli07]

Zitat von Klaus-K

Ähnlich dem Aufbau wie er hier bei Amazon gezeigt wird?

Und weil das Teil viereckig ist und am Motor sitzt ist das also was ganz anderes? Im Aussehen vielleicht aber sonst ..............

[kapitaenwalli]

Moin

Da werden AluDichtringe drin gewesen sein. Billig und weich, schnell plattgedrückt. Dann tröpfelt es.

Kupfer ist elastischer und verträgt schon mal mehr Entlüftungsvorgänge. Ist aber auch mal hin. AD und ID sind wichtig, nicht so sehr die dicke.