Honda BF 90D Kühlproblem?

[uli07]

Und ne Nacht in Essig legen kostet, keine Ahnung. Bei uns im Lidl oder Aldi kostet nen Liter 59 Cent.

[Akki]

Es sei denn dieser Gummideckel, der wohl auch die Abdichtung übernimmt wird angegriffen. Ich hatte meins noch nie in der Hand, ich kann's nicht wirklich sagen.

[Dete66]

Zitat von Paradisu

Wo gibts das für nen Zwanni?

na hier

oder auch bei der amazone...klar...für den Kurs sind das OEM Parts, damit hab ich keine Prob´s...

[Paradisu]

Zitat von Oburger

Ja die orginalen lagen so um 60 , nachgebaute gabs doch immer so für 20-30 Euro. zur Quali von den nachgebauten kann ich nichts sagen.

Und wo gibts die nachgebauten?

[Oburger]

na hier z.B. Link geklaut von Dete66

https://www.schwartinsky24.de/Thermo...order-Outboard

[uli07]

Zitat von Akki

Es sei denn dieser Gummideckel, der wohl auch die Abdichtung übernimmt wird angegriffen. Ich hatte meins noch nie in der Hand, ich kann's nicht wirklich sagen.

Ja, das kann passieren wenn du das Thermostat 6 Wochen in Essig legst. Aber über Nacht passiert da überhaupt nichts. Du kannst den Essig auch erhitzen. dann geht der Kalk sogar noch schneller ab. Dafür brauchst du denn vielleicht nur ne halbe Stunde.

[Paradisu]

Habe den Thermostat jetzt 20 Minuten in Zitronensäure eingelegt und er ist wieder fast wie neu. Gibt jetzt die Reserve. Die Kühlwasserkanäle habe ich ebenfalls gespült. Sollte jetzt wieder passen..

Vielen Dank für die wie immer sehr hilfreichen Tipps ������

[Paradisu]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

auch die in den Kühlkanälen?



Die werden gerne mal "vergessen"

-the mechanic-

Hallo zusammen,

nach dem Wechsel des Thermostats habe ich leider noch immer den Fehler (zeitweises piepen und rote Lampe - Motor fährt Leistung runter).

Da der Kühlstrahl kräftig ist und das Wasser, welches durch den Motor gepumpt wird, nur normal warm ist, gehe ich jetzt tatsächlich von den Temperatursensoren aus. Welches sind diese denn auf der Explosionszeichnung?

Oder habt Ihr evtl noch eine andere Idee?

[Paradisu]

Hallo in die Runde,

leider muss ich das Thema nochmal hochholen, da ich immer noch Probleme habe.

Es wurde der Thermostat und der Sensor gewechselt. Außerdem habe ich die Kanäle entkalkt.

Der Motor läuft super, aber nach einiger Zeit im mittleren bis höheren Drehzahlbereich kommt das dauerhafte Piepen sowie das rote Signal an der FB. Motor neu starten und er läuft wieder normal weiter, bis irgendwann dann die selbe Thematik vorkommt.

Ich habe jetzt einmal den Thermostat ausgebaut und bin ohne gefahren. Hier gab es überhaupt keine Probleme.

Am Impeller und den Einlassieben kann es nicht liegen, denn der Kontrollstrahl ist kräftig und gleichmäßig.

Habt Ihr noch irgendwelche Tipps für mich?

Danke im Voraus

[Akki]

Hattest du ein Original oder ein Nachbau eingebaut?

Mich interessiert das brennend, da ich den selben Motor habe und auch gelegentlich Schwierigkeiten wahrscheinlich mit Temperaturen habe

[Paradisu]

Das war tatsächlich nicht ein originaler Thermostat. Ich habe aber den alten und den neuen im Wasserbad verglichen - die gingen beide relativ gleichzeitig auf

[Akki]

Was passiert denn jetzt nochmal genau, wenn du es ganz raus lässt?

[flachzange]

Zitat von Paradisu

Hallo in die Runde,

leider muss ich das Thema nochmal hochholen, da ich immer noch Probleme habe.

Es wurde der Thermostat und der Sensor gewechselt. Außerdem habe ich die Kanäle entkalkt.

Der Motor läuft super, aber nach einiger Zeit im mittleren bis höheren Drehzahlbereich kommt das dauerhafte Piepen sowie das rote Signal an der FB. Motor neu starten und er läuft wieder normal weiter, bis irgendwann dann die selbe Thematik vorkommt.

Ich habe jetzt einmal den Thermostat ausgebaut und bin ohne gefahren. Hier gab es überhaupt keine Probleme.

Am Impeller und den Einlassieben kann es nicht liegen, denn der Kontrollstrahl ist kräftig und gleichmäßig.

Habt Ihr noch irgendwelche Tipps für mich?

Danke im Voraus

Bei meinem BF90A gab es noch einen elektrischen Übertemperaturschalter der im Motorblock eingeschraubt ist. Dieser war defekt und hatte schon bei ca. 85° C statt bei 130 °C geschaltet und dadurch Fehlalarm ausgelöst.
Ich weiss jetzt nicht, ob der BF90D auch noch so einen Schalter besitzt, falls ja, wäre das eine weitere Möglichkeit zur Fehlersuche. Das kann Dir aber sicher einer der Honda-Spezis beantworten. Meine Motorpläne enden 2002, da gab es den BF90D noch nicht.

[Paradisu]

Zitat von Akki

Was passiert denn jetzt nochmal genau, wenn du es ganz raus lässt?

Dann läuft er ganz normal

[Paradisu]

Zitat von flachzange

Bei meinem BF90A gab es noch einen elektrischen Übertemperaturschalter der im Motorblock eingeschraubt ist. Dieser war defekt und hatte schon bei ca. 85° C statt bei 130 °C geschaltet und dadurch Fehlalarm ausgelöst.
Ich weiss jetzt nicht, ob der BF90D auch noch so einen Schalter besitzt, falls ja, wäre das eine weitere Möglichkeit zur Fehlersuche. Das kann Dir aber sicher einer der Honda-Spezis beantworten. Meine Motorpläne enden 2002, da gab es den BF90D noch nicht.

Wenn Du damit den Temparatursensor meinst - den habe ich bereits gewechselt…

[Akki]

Zitat von flachzange

Bei meinem BF90A gab es noch einen elektrischen Übertemperaturschalter der im Motorblock eingeschraubt ist. Dieser war defekt und hatte schon bei ca. 85° C statt bei 130 °C geschaltet und dadurch Fehlalarm ausgelöst.
Ich weiss jetzt nicht, ob der BF90D auch noch so einen Schalter besitzt, falls ja, wäre das eine weitere Möglichkeit zur Fehlersuche. Das kann Dir aber sicher einer der Honda-Spezis beantworten. Meine Motorpläne enden 2002, da gab es den BF90D noch nicht.

Jetzt muss ich glatt überlegen, ich glaub sogar ich hab den "A", weil ich noch Vergaser habe... Wo genau sitzt dieser Schalter? Denn ich habe dieses Problem, dass er Recht schnell bei voller Fahrt in den Alarm geht. Kühlwasserstrahl ist aber Kärchergleich...

[Paradisu]

Müsste Nr 24 sein