Mobilitätswende auf dem Wasser

[Libertad]

Zitat von Siggy

Wie so oft sind in D die Bedenkenträger in der Mehrheit. Chancen für die Zukunft werden nicht erkannt. Risikobereitschaft, etwas riskieren ist des Teufels. Mann fängt nicht an bevor nicht alles 100%ig ist.
Das war mal anders in D. Ist lange her. Davon zehren wir bis heute. Aber die Zeit läuft uns weg.

Bedenkenträger ist gut.
Um etwas positives zu erreichen muß man erst mal die Möglichkeiten ausloten, technisch wie organisatorisch. Wenn dann eine Erfolgschance gegeben ist, muß auch noch das nötige Kleingeld zur Verfügung stehen. Mit eigenem Geld ins Risiko gehen ist einfach, mit fremden Geld muß man vorsichtiger sein.Kleine Vereine oder Hafenbetreiber müssen erst mal den Laden am laufen halten, erst dann kann investiert werden. Und da gibt es meist wichtigere Dinge (z.B. Erfüllung staatlicher Auflagen) wie Batterieschnelllader.
Aber gern dürfte bei uns im Hafen jemand persönlich ins Risiko gehen und einen Schnelllader installieren - einschließlich Infrastruktur. Den Gewinn dürfte er komplett behalten.
Bewerbungen nehme ich gern entgegen

[Andrei]

Zitat von Segelmatt

Ein modernes Elektroauto benötigt um die 15kW/100km, ein moderner Diesel für diese Strecke um die fünf Liter. Wie soll denn da so ein Faktor "zwei bis vier" herkommen, vor allem ohne eigene PV-Anlage?

Ich zahle zu Hause € 0.264,-/kWh für Strom.
Mit dem Kia EV6 liege ich bei 20 kWh/100km inkl. Ladeverluste.
Das macht € 5.28,-/100km. Der Wagen hat einen V6 Diesel ersetzt, der seine 8 Liter/100km genommen hat. 8×€ 1.50,- = € 12,-/100km. Macht Faktor 2,27 aus. Für den Diesel musste ich noch ca. 400,- an Steuern zahlen, für E-Auto null.
Der sparsamste Wagen in der Familie (Ford Puma Gen-E) liegt bei 12 kWh/100km mit Ladeverlusten. Er hat einen 1,0 Benziner mit 6 L/100km ersetzt.
Stromkosten € 3.17,-/100km gegenüber 6×1,70 = € 10.20,-/100km.
Das macht Faktor 3,22 aus. Ok, nicht ganz Faktor 4. Aber, der Wagen darf unbegrenzte Kilometer innerhalb der 2 Jahren von Inspektion zur Inspektion fahren. Da er ca. 30 tkm/Jahr fährt, muss er nur alle 60 tkm zur Inspektion, was wiederum eine mindestens Halbierung der Inspektionskosten bedeutet.

[billi]

War das Thema nicht "auf dem wasser" also Boote?

[Totti-Amun]

Zitat von billi

War das Thema nicht "auf dem wasser" also Boote?

Nicht so empfindlich bitte.



Grüße

Totti

[Thomas59]

Zitat von Andrei

Ich zahle zu Hause € 0.264,-/kWh für Strom.
Mit dem Kia EV6 liege ich bei 20 kWh/100km inkl. Ladeverluste.
Das macht € 5.28,-/100km. Der Wagen hat einen V6 Diesel ersetzt, der seine 8 Liter/100km genommen hat. 8×€ 1.50,- = € 12,-/100km. Macht Faktor 2,27 aus. Für den Diesel musste ich noch ca. 400,- an Steuern zahlen, für E-Auto null.
Der sparsamste Wagen in der Familie (Ford Puma Gen-E) liegt bei 12 kWh/100km mit Ladeverlusten. Er hat einen 1,0 Benziner mit 6 L/100km ersetzt.
Stromkosten € 3.17,-/100km gegenüber 6×1,70 = € 10.20,-/100km.
Das macht Faktor 3,22 aus. Ok, nicht ganz Faktor 4. Aber, der Wagen darf unbegrenzte Kilometer innerhalb der 2 Jahren von Inspektion zur Inspektion fahren. Da er ca. 30 tkm/Jahr fährt, muss er nur alle 60 tkm zur Inspektion, was wiederum eine mindestens Halbierung der Inspektionskosten bedeutet.

Ich bin so froh, daß meine Frau das e-auto fährt und noch dazu über die hauseigene pv lädt.
Das macht dann Faktor 00

Als Ausgleich gab's noch einen der letzten schnuckeligen Motörchen mit entsprechender blechverkleidung dazu.
Nennt sich spassfaktor unbezahlbar.

Bin wirklich von der mobilitätswende begeistert, solange ich noch den Zugriff auf den spassfaktor habe.

Auf den Wasser ganz klar Diesel, reisegeschwindigkeit 20ktnr. Distanz 120sm, dann gibt's ne gute Pizza in bella..
Nennt sich dieselspassfaktor unbezahlbar.
Obwohl wir genügend 63a ladesäulen haben will keiner den Akku Schrott in den Booten haben...

Teutonen mobilitätswende ja danke, solange sie bei den teutonen bleibt.

Gruß

[Segelmatt]

Man muss halt drauf kommen