Von Inspektionsintervallen bis zu Bremsbelegen - Autotröt

[Thomas S]

Zitat von murphys law

Was bedeutet das Wort Kundendenke
Habe überhaupt keine Vorstellung und noch nie gehört.

Was die alles glauben und erzählt bekommen über Qualität der Bremsen , Preisgestaltung usw..

[Fraenkie]

Zitat von coffeemuc

Hmm. Also wenn ich ein Auto aus Spartanburg kaufe, schippern die das doch nicht ohne Bremsscheiben über den großen Teich. Dann hätte ich bei der Erstausrüstung welche für USA und die späteren Ersatzteile dann aus Berlin. Oder?

Ja. Genau. Oder welche aus Italien. Oder Polen. Oder oder....

Wobei die Bremsbeläge aus Spartanburg bei Produktion der Europaversion entsprechen. Autos von dort für USA oder Asien haben andere (Komfortablere, leisere, matschiger im Pedalgefühl....)

[Fraenkie]

Aber mal zurück zum Kundendienst:

Mein EQA (Elektrowägelchen) muss auch jedes Jahr zum Kundendienst.
Bin mal gespannt was das kostet.

Den Vorgänger GLA hab ich nach 120 tkm aus dem Leasing rausgekauft. Vorher noch den KD machen lassen. War im Leasing inklusive.

Samt Automatikgetriebeölwechsel, Scheiben und Beläge vorne und hinten (waren noch die ersten, eigentlich hätten die es noch ein bisschen gemacht).
Rechnung: € 2.200,--

Nach Ablauf der grundsätzlichen Garantie geht dieses Auto seither in die freie Dorfwerkstatt. Nur´s nötigste machen.

[Fraenkie]

Zitat von murphys law

Dann stimmst du doch zu, dass es bei Grauguß nicht nur eine Herstellungsform gibt.
Dazu kommt noch welcher Schrott, der Anteil an Schrott bzw. womit er angereichert wird (incl.Menge)
Eine ISO TS 16949 Erfüllung gegenüber dem Auftraggeber (Erstausrüster) wird wohl von den Autoherstellern selbstredend gefordert. Es ist aber für den Ersatzteilmarkt nicht zwingend erforderlich , bzw. verpflichtend.

Geometrisch muss die natürlich schon der Zeichnung entsprechen (Innenbelüftet oder nicht usw.). Ist jalogisch.

Beim Werkstoff wird eigentlich im wesentlichen auf das Gefüge (Schliffbilder) geschaut. Wie Lange sind die Ferrit "körner" und wie viele............

Glaub´s mir. Ne Bremsscheibe giessen ist schon net so einfach.Und saumässig dreckig. Aber können tut das jeder, überall auf dem Planeten.

[Føx]

Zitat von Fraenkie

Mein EQA (Elektrowägelchen) muss auch jedes Jahr zum Kundendienst.
Bin mal gespannt was das kostet.

Tippe auf min. 300€ für: nichts.

Das ist doch wieder reine Abzocke. Natürlich sollte das nicht wie bei Tesla laufen, aber jedes Jahr, wenn nicht mal Motoröl vorhanden ist, ist absurd.

Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, Kühlerflüssigkeit und Servoflüssigkeit halten weit länger durch.

[Tinduck]

Zitat von Føx

Tippe auf min. 300€ für: nichts.

Das ist doch wieder reine Abzocke. Natürlich sollte das nicht wie bei Tesla laufen, aber jedes Jahr, wenn nicht mal Motoröl vorhanden ist, ist absurd.

Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, Kühlerflüssigkeit und Servoflüssigkeit halten weit länger durch.

Wenn Filter und Flüssigkeiten tauschen das einzige ist, was bei deinen Inspektionen gemacht wird, solltest Du die Werkstatt wechseln.

bis denn,

Uwe

[murphys law]

O.K. ich lass es sein....
Jetzt eine Diskussion über Gitterstrukturen, Ferrit, Perlit anzufangen und der Prüfungsmethoden im Werkstofflabor führen zu weit.

Genau aber diese Anteile und noch ein paar andere sind für die Qualität und der damit entsprechenden Nutzung in puncto Lebensdauer (sprich u.a. Verschleiß) entscheidend.
Über das Können von Gießereien und der Nacharbeit, bzw. Bearbeiten der Gussstücke lohnt es sich auch nicht zu diskutieren....

Nur als kleine Anmerkung:
Vor dem Studium musste unsere Generation noch selbst nach abgeschlossener Mechanik-Lehre ein zusätzliches 1/2 jährliches Praktikum in einer Gießerei absolvieren.
Ich habe dies aktiv in einer Graugussgießerei abgeleistet.
Es wahr mit die schlimmste Tätigkeit, die ich in meinem Leben ausgeübt habe....

[floka.floka]

Eigentlich ist das Ganze mit den Inspektionsintervallen ganz einfach:

Der Hersteller gibt die Intervalle und die durchführenden Arbeiten und deren Umfang vor, hält man sich nicht daran, verliert man die Garantieansprüche.
Das bedeutet für Neuwagen oder Gebrauchtwagen mit Garantieansprüchen: Friss oder Stirb.
Für alle Fahrzeuge die aus der Garantiezeit raus sind.....egal, kann jeder sein Serviceverhalten so gestallten wie er möchte.

[Føx]

Zitat von Tinduck

Wenn Filter und Flüssigkeiten tauschen das einzige ist, was bei deinen Inspektionen gemacht wird, solltest Du die Werkstatt wechseln.

bis denn,

Uwe

Willst du mir sagen, dass Sichtprüfungen 300€ wert sind? Das hat nichts mit Werkstätten zu tun. Die Wartungspläne der Hersteller bestehen zu 90% aus gucken 5% prüfen und 5% wechseln.

In der Realität wird das vereinfacht. Das Ding steht auf der Bühne für den Ölwechsel und ein Mechaniker läuft mit Taschenlampe einmal darunter durch, Zack 200€ weg. Braucht keiner glauben, dass die sich ihre Arbeit nicht auch einfach machen.

[coffeemuc]

Zitat von Føx

Die Wartungspläne der Hersteller bestehen zu 90% aus gucken 5% prüfen und 5% wechseln.

Die wichtigste Prüfung ist: Sind auf der Checkliste alle Haken richtig gesetzt?

[Spüli]

Zitat von floka.floka

Der Hersteller gibt die Intervalle und die durchführenden Arbeiten und deren Umfang vor, hält man sich nicht daran, verliert man die Garantieansprüche.

Bei Peugeot gibt es jetzt 8 Jahre. Ist das ein Zeichen von guter Qualität oder kränkelndem Händlernetz?

https://www.electrive.net/2024/05/16...-elektroautos/

Mein Smart kann die überschrittene Wartung übrigens nur bis -999Tage zählen. Wird dann vielleicht demnächst doch mal Zeit für einen Check der Bremsflüssigkeit. Bei der HU neulich wurde zumindest nichts gefunden.

[the144]

Zitat von Herr_Gretchen

Die Serviceintervalle wurden bei vielen Herstellern nach Problemen mit Steuerketten etc. wieder heruntergesetzt. Die Ölverdünnung durch unterbrochene DPF Regeneration hat teilweise die Schmierung der Ketten beeinträchtigt, was dann in der Folge zu Motorschäden führte. So war das übrigen auch bei Jaguar Land Rover (die ich seit Jahren fahre). Inzwischen hat man die Probleme wohl gelöst und die Intervalle wieder auf 24 Monate oder um die 30 TKM hoch gesetzt. Ob das wirklich sinnvoll ist, so lange zu warten bzw. so viele Kilometer mit dem gleichen Öl zu fahren, sei mal dahingestellt. Ich werde es so handhaben, dass ich nach 10-15 TKM einen Ölwechsel mache - egal was der verbaute Sensor sagt. Einen kompletten Service alle 12 Monate halte ich aber für Quatsch.

Ja genau das Problem habe ich. 82 T km und gelangte Steuerkette. 15000 € sagt ein Motorexperte.

[sporty]

Hi
Diese Erfahrungen sind ja nun nicht neu.
Meiner Einer fragt sich dann:
Warum fährt man solche Möhrchen und beklagt anschließend, daß man ein Problem hat?
Grüße von der Insel

[fignon83]

Was ich typisch für die Branche hiehzulande finde, ist der Trend, für E-Autos die Stundensätze zu erhöhen, bzw. zu verdoppeln. Weil da geht so wenig kaputt, der ganze after-sales-Markt bricht weg.

[coffeemuc]

Zitat von sporty

Warum fährt man solche Möhrchen und beklagt anschließend, daß man ein Problem hat?

Weil viele Neuwagen Firmenfahrzeuge sind. Den Einkäufer interessiert nur der Preis und die Probleme haben dann die Nutzer.

[Herr_Gretchen]

Zitat von sporty

Hi
Diese Erfahrungen sind ja nun nicht neu.
Meiner Einer fragt sich dann:
Warum fährt man solche Möhrchen und beklagt anschließend, daß man ein Problem hat?
Grüße von der Insel

Because it's a ...

[burmi]

Was fürn Glück, dass mein jüngstes Auto 15 Jahre alt ist, der kriegt jedes Jahr neues Öl aus ner No Name Kanne mit der richtigen Spezifikation incl. Filter von SCT, kommt einmal im Jahr auf die Bühne (hab ich) und wird durchgeschaut.
Kleine Durchsicht beim Viertürer: vorne Türen auf und abschmieren
Grosse Durchsicht: alle Türen auf.....
Ich lass mich schon lange nicht mehr auf die Nudel schieben

[Føx]

Wie? Kein Scheibenwischwasser für 100€ den Liter? Ich bin empört!

[burmi]

Zitat von Føx

Wie? Kein Scheibenwischwasser für 100€ den Liter? Ich bin empört!

Das gehört zum Service, wenn es weiter als 20 Km von zu Hause weggeht, dann wird nach Ölstand, Kühlwasserstand und Scheibenwischwasser geschaut
Servoöl hab ich noch vergessen......

[Fraenkie]

Wichtig ist, dass ihr die Bremsflüssigkeit so lange drin lasst, bis sich Moos und Algen im Behälter bilden.
Frühestens dann wechseln, wenn der erste Bremszylinder im Winter undicht wird..........

[burmi]

Zitat von Fraenkie

Wichtig ist, dass ihr die Bremsflüssigkeit so lange drin lasst, bis sich Moos und Algen im Behälter bilden.
Frühestens dann wechseln, wenn der erste Bremszylinder im Winter undicht wird..........

Ich hab nen Tester, der zeigt mir an, wenn es Zeit wird, die Lurke zu wechseln
Wechselintervall für Zahnriemen und solche Sachen, wo Nachlässigkeit ins Geld geht oder ne Zeitbombe sein kann werden schon eingehalten.... und selbst erledigt

[Fraenkie]

Zahnriemen sind Kunststoff.
"Und Plastik kommt mir nicht in den Motor". Soll angeblich der Chef-Motoren-Entwickler des Herstellers meiner Wahl gesagt haben als -ach so billig und leise- Zahnriemen aufkamen. Der einzige Hersteller der nicht froh war, als er endlich wieder die Dinger loshatte.

Franky, der privat nur Motoren mit Ketten gefahren hat. (Auch in den Booten natürlich, da hat man ja kaum ne andere Wahl)

[Dete66]

Zitat von Fraenkie

Zahnriemen sind Kunststoff.
"Und Plastik kommt mir nicht in den Motor". Soll angeblich der Chef-Motoren-Entwickler des Herstellers meiner Wahl gesagt haben als -ach so billig und leise- Zahnriemen aufkamen. Der einzige Hersteller der nicht froh war, als er endlich wieder die Dinger loshatte.

Franky, der privat nur Motoren mit Ketten gefahren hat. (Auch in den Booten natürlich, da hat man ja kaum ne andere Wahl)

ah ja... und die Führungs-/Gleitschienen der Steuerketten sind aus was...?

Zahnriemen sind auch nicht aus Kunststoff... also bitte

[Fraenkie]

Zitat von Dete66

ah ja... und die Führungs-/Gleitschienen der Steuerketten sind aus was...?

Zahnriemen sind auch nicht aus Kunststoff... also bitte

Ist doch völlig wurscht.

Die haben eine funktionierende Mechanik nie aufgegeben.
Natürlich kann das auch nur ne Nebelkerze des Mannes gewesen sein, der aus nem Bauchgefühl raus net schon wieder ne Baustelle aufmachen wollte, nachdem zumindest da endlich Ruhe ist. Ist ja nur ne Anekdote, kann man glauben oder auch nicht.

Tatsache ist, das weder bei meinem Grossvater, Vater noch bei mir ein Motor aufgemacht werden musste. Net alle 90.000 km (oder 60.000 km, wie mein Firmen Audi A6, da musste Stossstange, Querträger und Kühler weg für die Operation-- unbezahlbar hat das für mich ausgesehen--), einfach gar nie, bis das der Verschleiss uns scheidet.. Ich hab maximal 280 tkm bis zum Verkauf auf meine privaten Autos drauf gebracht. Bin aber schon in Taxi´s mit 750 tkm oder 900 tkm gesessen. Ja, da waren (wenn man gefragt hat) schon ein paar Sachen kaputt...... Glühbirnen und so. Aber doch net elementare Bestandteile des Motors.

BMW ist doch auch längst zurück zur Kette. Ganz happy seither, scheinbar.

[Lippi]

Zitat von Fraenkie

.....
BMW ist doch auch längst zurück zur Kette. Ganz happy seither, scheinbar.

Leider nicht ganz happy
Verschleiss der Führungen, tw. bei manchen Motoren begünstigt durch zu geringen Öldruck im Standgas, was auch den Lagern nicht gut tut.