derzeitiger Stand Bavaria Motorboote BMB - Eure Meinung

[dieter]

Zitat von Don P

Vorab,wer sagt denn,daß Ami-Boote für Schönwetter sind?

dem Gerücht möchte ich auch heftigst widersprechen (wobei ich auch immer der Meinung war!)...
aber nachdem ich letztes Jahr zweimal recht heftig vom Weter erwischt wurde, weiß ich was meine REGAL aushält...

um Längen besser als die vorher gefahrene Sunseeker, und die war schon sehr, sehr rauwassertauglich...

[Michael G.]

Naja, Heckwellen sind ja doch sehr unterschiedlich. Und Fugen, die über 2 cm zugekleistert werden, sind schon recht breit. Und ne Scheibe, die ab Werft regelmässig undicht ist und vor Auslieferung vom Händler nachgebessert werden muss... spricht mE für sich. Auch die Segelboote der Marke haben ja auch nen gewissen Ruf. Warum sollten plötzlich die MoBos anders sein?

[Bernd]

Zitat von Driving-teacher

denkt ihr, dass für die 32 (Gewicht 5500kg) die Motorisierung mit 2x Volvo D3-160 ausreicht?

PROBEFAHRT!
Zum Powerboot wird die aber nicht mutieren damit
Bernd

[FW248]

Zitat von Driving-teacher

denkt ihr, dass für die 32 (Gewicht 5500kg) die Motorisierung mit 2x Volvo D3-160 ausreicht?

Also bei 2 Maschinen 4,3l je 220 PS ist bei 4200 U/min Schluss. Mehr schaffen die nicht!
Bedeutet bei Vollgas ist schon mal ne Gleitfahrt möglich!

[Michael G.]

Ausserdem sind die Gewichtsangaben eh für´n A..bend: laut Prospekt wiegt meine Windy 6,5 to. Am Ende des Urlaubs voll ausgerüstet mit vollen Tanks und Beiboot: 8,9 to am Kran!

[Averna]

Hallo Matthias,

ich kenn die Bavarias nur vom Besichtigen. Mir ist aufgefallen, das die Einbauten schon etwas einfach gehalten sind und hier und da mal die Ecke nicht so gut passt.

Ist aber alles 2. rangig.

Du mußt das Preis - Leistungsverhältniss sehen. Für den Preis einer bavaria bekommt man recht viel Boot geliefert. Das da nicht alles nur super ist, dürfte wohl jedem klar sein, irgendwo kommt der Preis wohl her.

Wenn man die Sache ganz nüchtern betrachtet muß man doch den Preis in Verhältniss zur Nutzung stellen. Wieviel sind mir die paar Tage auf dem Wasser wert?

Ich fahre eine Windy Haddtop 35 2001, und auch da ist nicht nur alles super, obwohl der Preis nur " super" ist. Heute stell ich mir die frage nach dem preis-Nutzen und da reicht eine Bavaria mit Sicherheit auch aus.

Es soll aber auch noch andere schöne Schiffe geben.


In diesem Sinne

Averna

[axl*]

Ich hatte im Sommer vom Händler eine nagelneue 35er zu Probefahrt. Binnen zwar, doch gut probiert. Liegt 1A, aber echt nasser Rücken danach.

Hab mir dann eine 35er angeschaut, die gerade vom Tieflader kam, also direkt ab Werk. Das kann man sich überhaupt nicht vorstellen, was das für eine Bastelkiste war. Was für eine Schlamperei.

Das diskrete Gespräch mit dem Techniker des Händlers ergab, dass im Schnitt 2-3 Tage die Werftsünden besitigt werden müssen bevor man das Boot dem Kunden überhaupt zeigen kann.

Aber hübsch sind sie ja für den Preis...

[Rolfi]

Hi Matthias,

fahre die 25DC nun in der dritten Saison (230h). Nach der Beseitigung von kleinen Mängeln- auch VP-Probleme- bin ich mehr als zufrieden mit dem Boot. Die Fahreigenschaften (320 PS) bezeichne ich als gut. Gemeinsam mit einer 29 DC haben wir in HR eine Tour von Krk bis Kotor und zurück gemacht- Boote sind sehr zuverlässig und auch bei hohen Wellen sehr sicher. Fahre sonst am IJsselmeer und in den Watten- auch hier bei bis zu 6bf keine Probleme. Also- völlig mit dem Produkt zufrieden.

Gruß
Rolfi

[pininfarina]

Und was die Ausstattung angeht, mir gefällt es, dass bei Bavaria-Booten viel Holz mit verarbeitet wird. Ich finde, das sieht schiffiger aus, als überall nur Kunststoff.
_________________

Am schlimmsten finde ich die amerikanischen Boote von der Innenausstattung. Das "rustikale" Innendesign der Bavarias mag vielleicht so manchen Segler ansprechen, allerdings kein Vergleich zu den Italienern. Aus diesem Grund fahre ich auch eine Sessa und das Innendesign wäre für mich persönlich das "K.O. Kriterium" für Boote amerikanischer und "bavarianischer" Abstammung.

Vioele Grüße

pininfarina

[Cyrus]

Jungs nicht über Bav sabbeln, sondern kaufen.

Mein nächstes Boot wird auch ein Bav.

[Cooky-Crew]

Zitat von Cyrus

Jungs nicht über Bav sabbeln, sondern kaufen.

Mein nächstes Boot wird auch ein Bav.

Du willst nur, dass es Bavaria gut geht, dann geht es dir auch gut

Gruß
ICH

[Driving-teacher]

Cyrus, hast du Aktien von Bavaria??

Oder handelst Du demnächst damit? Dann warte ich natürlich mit dem Kauf...

Dass die 32er mit 2xD3 160 kein Powerboot wird, ist mir klar, uns reichen aber 30-35kn voll aus. Wir fahren eher gemütlich, sind keine Raser.

Meine Frau hat eben begeistert, dass das Boot 4 feste Kojen hat, die Umbauerei fällt also weg.
Könnt Ihr mir andere Boot nennen, die von der Aufteilung her ähnlich sind?

[Averna]

Cyrus und Bavaria, wußte ich auch noch nicht. Aber dafür ist das Forum ja da um neues zu erfahren.

Bei Dir hab ich da auch weg bedenken, bist ja handwerklich begabt.

Was sind D3- 160 Motoren? 160 PS ?

Ich hab 520 PS bei 5 to und die braucht man auch, denn das Schiff wird ja noch beladen usw. Kann ich kaum glauben das die Bavaria damit 35 kn laufen soll, für mein Begriff auf jedenfall zu wenig PS. Ein bischen Dampf und Reserve auf See ist schon nicht schlecht.

In diesem Sinne

Averna

[divefreak]

Zitat von Averna

Was sind D3- 160 Motoren? 160 PS ?

Ich hab 520 PS bei 5 to und die braucht man auch, denn das Schiff wird ja noch beladen usw. Kann ich kaum glauben das die Bavaria damit 35 kn laufen soll, für mein Begriff auf jedenfall zu wenig PS. Ein bischen Dampf und Reserve auf See ist schon nicht schlecht.

In diesem Sinne

Averna

Jo. 160 PS Diesel, basierend aud dem D5 aus dem Volvo PKW.

Du hast ja sicherlich Benzinmotoren, oder?
Bei Diesel langt erheblich weniger.
Die Alte Fjord die ich mal von 2x AQ 145 auf 2x TAMD22/SX umgerüstet habe hat fast 1/3 der PS-Leistung verloren und wurde trotzdem erheblich schneller.

MFG René

[Averna]

Hallo Rene,

nein ich hab 2 Diesel, die brauchst du auch bei der größe.


In diesem Sinne

Averna

[Cyrus]

Zitat von Averna

Hallo Rene,

nein ich hab 2 Diesel, die brauchst du auch bei der größe.


In diesem Sinne

Averna

Zitat von Averna

mein Gleiter ist eine Windy 35 Mistral Hardtop mit 2 x KAD 44 und einem Autopiloten von Simrad.

[Averna]

Mal eine Frage:

gibts die Bavarias auch mit VW oder Yanmar Maschinen ???

Meine Meinung zu VP kennen die meisten und dazu muß ich nix mehr sagen.

In diesem Sinne

Averna

[Cyrus]

Guten Morgen Dirk,
Bavaria hat mit Volvo einen Exklusivvertrag abgeschlossen.

Da kommen nur Volvos rein und sonst nichts.

[Averna]

Danke dir Cyrus,

für mich wäre die optimale Motorisierung für eine BV 32 2 x VW , die neuen 5 Zylinder. Denke, das wäre eine ideale Verbindung.

Hat VW nicht den Vertrieb mit Volvo zusammen?

In diesem Sinne

Averna

[Gebhard]

uns reichen aber 30-35kn voll aus. Wir fahren eher gemütlich, sind keine Raser.

Ich halte es für ausgeschlossen, dass mit den beiden 160 PS-Motoren 35 Kn erreicht werden. Mit 30 wäre ich da schon zufrieden.
Aber die Höchstgeschwindigkeit ist mir eh wurscht. Für mich zählt mehr, dass die Motorisierung in etwas rauherer See sofort Leistung bringt, wenn ich sie brauche. Und natürlich, dass ich nicht ununterbrochen Vollgas geben muss, wenn ich ordentliche Reisegeschwindigkeit fahren möchte.
30 Kn Spitze finde ich unter diesem Aspekt völlig ausreichend. Ob aber in kritischen Situationen die 320 PS ausreichen, ist eine andere Frage.

[divefreak]

Zitat von Averna

Mal eine Frage:

gibts die Bavarias auch mit VW oder Yanmar Maschinen ???

Naja, warum ist Arvor wohl wieder weg von XX-Marine?
Und wenn ich mir den Schweinemotor in meinem Caddy angucke, uiuiui.

Achja Thema VW, jetzt basteln die schon die 2. Woche an meinem Auto rum und kriegen es nicht in den Griff. Wenigsens hab ich jetzt nen Ersatzwagen. Und wenn das so weiter geht gibt es nen neuen.

MFG René

[Averna]

Hi Gebhard,

genau das meine ich.

Bei der kleinen Motorisierung wirst du aber fast immer min. 2/3 Gas geben müssen um ins gleiten zu kommen bzw. zu bleiben. Ich schätze das die Bav ab 17 - 19 kn anfängt zu gleiten, dann wären 22 - 25 kn die Reisegeschwindigkeit, und das ist dann fast Vollgas.

Ich verstehe ja alle, die vor dem kauf den Kopf schütteln, wenn Sie die Preise der Maschinen sehen, aber nach dem Kauf zählt nicht mehr der Preis sondern nur noch die Leistung und der Spaß.

Ich kenne mehr Skipper, die über Ihre Untermotorisierung reden als die , die meinen, Sie hätten zu viel PS.


In diesem Sinne

Averna [/b]

[rascala17fm]

Zitat von Averna

Hi Gebhard,
Ich kenne mehr Skipper, die über Ihre Untermotorisierung reden als die , die meinen, Sie hätten zu viel PS.

Averna [/b]

Eigentlich reden alle NUR über zu wenig Leistung

Carsten

[Driving-teacher]

es gäbe sie ja auch noch mit 2x D3-190, das wäre natürlich auch eine Überlegung...

[hilgoli]

ich habe den Vorgänger der D 3 160 in meinem 28 Fuß Boot. Die KAD 32 mit je 170 PS . Die sollen aber eher nach oben streuen und werden per Kompressor und einem recht großen Turbo auflgeladen. Der Kompressor läuft nur bei 1500-2400 U/min und sorgt da für Drehmoment der das Boot in Gleitfahrt bringt.
Der D 3 160 hat ebenfalls 2,4 L Hubraum und keinen Kompressor mehr. Hier sorgt ein variabler Turbolader für konstant hohes Drehmoment. Kennen wohl die meisten aus den modernen Diesel PKW . Da gibt es auch bei niedrigen Drehzahlen deutlich mehr Schub als bei gleichstarken Benzinern.
Den D 3 gibt es auch in in einer 190 PS Ausführung. Rene hat hier auch mal Tuningchips angeboten die den 160er auf 190 PS bringen.

Mein Boot wiegt beladen ca 5 Tonnen, da müssen die beiden Diesel bei vollen Tanks schon ganz schön anschieben um das Boot zügig ins Gleiten zu bringen. Im Urlaub lag eine 32erBav neben mir. Die ist schon 2 Ecken größer als meine Nussschale. Ich denke da müssen 2 D4 rein um auf Dauer glücklich zu sein. Die 4 Zylinder von VP sind auch nicht gerade ein Wunder der Laufruhe und die BAV nicht oder nur sehr wenig Schallgedämmt.Da dürften die D 4 auch deutliche Vorteile bieten.

Also leiber eine junge gebrauchte mit D4 als eine neue D3.

Wenn neu dann würde ich das Boot direkt nach HR legen um die Mwst zu sparen. Die 20.000 Euro die du da sparst kannst du durch zollfreien Diesel nie mehr reinfahren.