Stellung Batterieschalter

[xenix]

@ Bandit1973

Vielen Dank, Deine Antwort geht auf meine Frage ein.

Eines ist aber bei mir anders. Wenn ich am Abend den Schalter auf "OFF" stelle, lädt das Ladegerät..... mit zwischen 1 und 5 A.

[Jörg L.]

Zitat von xenix

Hallo Jörg

Vielen Dank für Deine Antwort.

Uff, da muss man aber viel beachten, ich dachte nicht dass diese Angaben relevant für meine Frage ist :

Die Batterien sind "normale" Bleibatterien.

Das Ladegerät ist ein Truecharge 40 A von Xantrex, mit zwei Ausgängen. Was für eine Kennlinie das Ladegerät fährt weiss ich leider nicht.

Moin,

die Frage nach der Art der Batterie ging dahin, dass auch das richtige Ladegerät verwendet wird. Dein Ladegerät ist dafür geeignet, arbeitet mit IUoU Kennlinie. Schau mal drauf, ob "Flooded" als Batterietyp eingestellt ist.
Das ist die Einstellung für "normale" Bleibatterien. Für Blei-Calcium Batterien müsste auf "Lead-Calcium" umgestellt werden.
Leider wissen wir immwere noch nicht, wie die Batterien untereinander verschaltet sind. Dein Ladergerät hat drei Ausgänge. Ausgang 1 an die erste Batterie, Ausgang 2 an die zweite Batterie. Nicht über den Schalter, direkt an die Pluspole.
Die beiden Minuspole der Batterien sollten ja schon mit einem dicken Kabel verbunden sein. An einen Minuspol der Batterien sollte der Minusausgang des Ladegerätes angeschlossen sein. So werden beide Batterien getrennt geladen.
Wenn Du das Boot verlässt (egal ob mit oder ohne Landstrom) solltest Du den Schalter auf "OFF" stellen. Bei Landstrom werden die Batterien unabhängig von einander geladen.Aber das hatten wir ja schon.
Jetzt noch die Frage, wie Du den Schalter stellen sollst, wenn Du den Motor verwendest. Wenn kein Verkabelungsfehler vorliegt, eigentlich vollkommen egal. Im schlimmsten Falle (Stellung "Both") nuckelst Du dir beide Batterien vor Anker leer und kannst den Motor nicht mehr starten.
Aber alles dieses ist Kaffeesatzleserei, da wir Deine Verkabelung nicht kennen.

Wir hier schon mehrfach gesagt wurde, diese Schalter sind der größte Mist.
Besser ist eine komplette Trennung des Motor- und des Verbraucherstromkreises. Egal ob mit Trennrelais, Trenndiode, spannungsgesteuerte Umschalter oder was weiß ich noch für ein Gerät. Damit bist Du dann immer auf der sicheren Seite was das Starten und der Schonung der Batterien betrifft.
Wenn Du das machen lassen solltest (also eine vernünftige Trennung), dann diesen Schalter gleich komplett tot legen lassen.
Zum einen bedeutet so ein Schalter weitere Kontaktübergänge, die Probleme verursachen könnnen, zum anderen ist die Stellung "Both" verführerisch, wenn mal der Motor nicht starten möchte. Im schlimmsten Falle hast Du vor dem einstellen auf "Both" nur eine leere Batterie, nach dem schalten zwei Leere. Die noch "volle" Batterie gibt ihre Ladung an die leere Batterie ab. Das war es dann.
Besser ist es dann, die Klemme vom Pluspol der leeren Batterie abzunehmen und sie mit dem Pluspol der vollen Batterie zu verbinden. Enweder mit einem Überbrückungskabel oder die Klemme der vollen Batterie abnhemne, und darauf die Klemme der leeren Batterie montieren.
Ich hoffe, Ihr versteht, wie ich es meine.

Jörg

[Minion]

Dann ist dein Ladegerät direkt am Umschalter vorbei auf eine, oder beide Batterien geklemmt. Wobei 1-5 A nicht unbedingt viel ist. Also scheint alles was das Nachladen angeht soweit in Ordnung.
Ansonsten ist das Vorgehen das Bandit beschrieben hat in meinen Augen komplett richtig.

Grüße

Christoph

[Bodo 1]

Was ihr immer gegen den Schalter nur habt , ich habe den seit 20 J auf all meinen Booten und noch nie Ärger gehabt . Wie schaltet ihr ohne Schalter am Abend wenn das Boot allein liegt die Spannung weg , damit man den Kopf frei hat und sich keine Gedanken über Kabelbrand usw machen muss . Wie schaltet ihr im Notfall ganz schnell die Spannung weg , zB bei einen Kurzschluss oder Kabelbrand . Zudem ist er versteckt eingebaut ein guter Diebstahlschutz. Wichtig ist nur 2 gleich große Batterien , die sollten auch gleich alt . Den Schalter mit Sinn und Verstand zubedienen setzte ich mal voraus . Dazu sollte man sich ein Markenschalter kaufen mit einer guten Schaltleistung und nicht so ein China Müll für 20 Euro . Es lebe der Schalter !!!

[Jörg L.]

Zitat von Bodo 1

Was ihr immer gegen den Schalter nur habt , ich habe den seit 20 J auf all meinen Booten und noch nie Ärger gehabt . Wie schaltet ihr ohne Schalter am Abend wenn das Boot allein liegt die Spannung weg , damit man den Kopf frei hat und sich keine Gedanken über Kabelbrand usw machen muss . Wie schaltet ihr im Notfall ganz schnell die Spannung weg , zB bei einen Kurzschluss oder Kabelbrand .

Moin,

bei mir z.B. mit zwei "Natoknochen" direkt am Kartentisch.

Jörg

[hermann.l]

Zitat von Jörg L.

Moin,

bei mir z.B. mit zwei "Natoknochen" direkt am Kartentisch.

Jörg

Und genau das ist das einzig Sinnvolle.

[RobG_NL]

Zitat von dieter

Du hast ein Schiff, wir haben Boote

Was ist das unterschied? Dazu hat das nichts mit diesen .... Schalter zu tun.
Die dingen gehoren nur in ein platz: Den Muleimer

Alle leute die ich in NL kenne mit Batt. probleme, hatten im grund alle die gleiche ursache: Schalter, egal 0-1-2-B oder ON/OFF oder wass denn auch.

Um batterien mit einander zu verbinden gibt es nur zwei moglichkeiten:
Entweder direkt bei den installation oder nimmer.

[Minion]

Zitat von Jörg L.

Moin,

bei mir z.B. mit zwei "Natoknochen" direkt am Kartentisch.

Jörg

Geht die LiMa direkt auf die Batterie, oder auch über den Knochen geschaltet?

Christoph

[dieter]

Zitat von RobG_NL

Was ist das unterschied? Dazu hat das nichts mit diesen .... Schalter zu tun.
Die dingen gehoren nur in ein platz: Den Muleimer.

habe ich im gleichen Satz erklärt! ....

Zitat von RobG_NL

Alle leute die ich in NL kenne mit Batt. probleme, hatten im grund alle die gleiche ursache: Schalter, egal 0-1-2-B oder ON/OFF oder wass denn auch.

Um batterien mit einander zu verbinden gibt es nur zwei moglichkeiten:
Entweder direkt bei den installation oder nimmer.

oder einfacher gesagt, sie sind zu doof um einen Schalter richtig zu bedienen!


der Schalter ist seit Jahrzehnten millionenfach in Betrieb und nur weil einige es nie lernen, soll er in den Müll gehüren... v eine Lachnummer!!!

[dieter]

Zitat von Minion

Na dann mal her mit den richtigen Fachleuten!


Gruss
Christoph

dafür gibt es hier eine ausgezeichnete Suchfunktion

[xenix]

@ Jörg L.

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort, die mich doch ein bisschen beruhigt.
Ich denke das alte Batterieladegerät war von Anfang an nicht ganz koscher.

Zitat von Jörg L.

Moin,

die Frage nach der Art der Batterie ging dahin, dass auch das richtige Ladegerät verwendet wird. Dein Ladegerät ist dafür geeignet, arbeitet mit IUoU Kennlinie. Schau mal drauf, ob "Flooded" als Batterietyp eingestellt ist.
Das ist die Einstellung für "normale" Bleibatterien.

Es sind normale Bleibatterien und sollten genau gleich alt sein. Sie wurden beide zugleich ersetzt. Das Ladegerät ist auf "Flooded" eingestellt.

Zitat von Jörg L.

Leider wissen wir immwere noch nicht, wie die Batterien untereinander verschaltet sind. Dein Ladergerät hat drei Ausgänge. Ausgang 1 an die erste Batterie, Ausgang 2 an die zweite Batterie. Nicht über den Schalter, direkt an die Pluspole.

Ich werde am Wochenende versuchen ein Foto von der Verkabelung zu machen und es dann hier einstellen.

Zitat von Jörg L.

Wenn Du das Boot verlässt (egal ob mit oder ohne Landstrom) solltest Du den Schalter auf "OFF" stellen.

Das mache ich so, wenn ich es nicht vergesse .

Zitat von Jörg L.

Bei Landstrom werden die Batterien unabhängig von einander geladen.Aber das hatten wir ja schon.
Jetzt noch die Frage, wie Du den Schalter stellen sollst, wenn Du den Motor verwendest. Wenn kein Verkabelungsfehler vorliegt, eigentlich vollkommen egal. Im schlimmsten Falle (Stellung "Both") nuckelst Du dir beide Batterien vor Anker leer und kannst den Motor nicht mehr starten.
Aber alles dieses ist Kaffeesatzleserei, da wir Deine Verkabelung nicht kennen.

OK, ich denke in einem halben Tag sind die beiden Batterien wohl nicht totzukriegen. Foto von der Verkabelung werde ich noch nachliefern.

Zitat von Jörg L.

Wir hier schon mehrfach gesagt wurde, diese Schalter sind der größte Mist.
Besser ist eine komplette Trennung des Motor- und des Verbraucherstromkreises. Egal ob mit Trennrelais, Trenndiode, spannungsgesteuerte Umschalter oder was weiß ich noch für ein Gerät. Damit bist Du dann immer auf der sicheren Seite was das Starten und der Schonung der Batterien betrifft.
Wenn Du das machen lassen solltest (also eine vernünftige Trennung), dann diesen Schalter gleich komplett tot legen lassen.
Zum einen bedeutet so ein Schalter weitere Kontaktübergänge, die Probleme verursachen könnnen, zum anderen ist die Stellung "Both" verführerisch, wenn mal der Motor nicht starten möchte. Im schlimmsten Falle hast Du vor dem einstellen auf "Both" nur eine leere Batterie, nach dem schalten zwei Leere. Die noch "volle" Batterie gibt ihre Ladung an die leere Batterie ab. Das war es dann.

Da das Boot nicht dasjenige welches ist, will ich nicht viel investieren und denkt daran ich lebe in der CH also die D-Preise ungefähr mal 2 bis 3.

Zitat von Jörg L.

Besser ist es dann, die Klemme vom Pluspol der leeren Batterie abzunehmen und sie mit dem Pluspol der vollen Batterie zu verbinden. Enweder mit einem Überbrückungskabel oder die Klemme der vollen Batterie abnhemne, und darauf die Klemme der leeren Batterie montieren.
Ich hoffe, Ihr versteht, wie ich es meine.

ich denke ich habe es verstanden .


PS: Mit dem Schalter habe ich keine Schwierigkeiten.

[Stefan-HL]

Hilft das vielleicht?
Die Batterien werden NICHT in JEDER Schalterstellung geladen

[xenix]

@ Stefan

Danke für Deine Antwort.

Dein Bild macht mich nun wieder unsicher.

Ich denke das kann man wirklich erst klären, wenn ich die Bilder von der Verkabelung eingestellt habe.

[Bandit1973]

Zitat von Stefan-HL

Hilft das vielleicht?
Die Batterien werden NICHT in JEDER Schalterstellung geladen

Hmmm.... für mich heisst das nur die Batterien werden nicht RICHTIG geladen, da natürlich die getrennten Ladeanschlüsse durch den Schalter verbunden sind.
Sollte aber eigentlich nicht so ein Problem sein.....

[xenix]

Was heisst denn nicht "Richtig" geladen?

Wenn die getrennten Ladeanschlüsse durch den Schalter verbunden sind, müssten doch beide Batterien geladen werden, da sie ja eben verbunden sind.
Ich steig langsam überhaupt nicht mehr durch .

[Akaija]

Also um mal darauf einzugehen das schon der dritte Satz Batterien im Boot ist,
wie sieht das ganze im Winter aus ?
Bleiben die Batterien im Boot ?
Ist in der Zeit Ladestrom angeschlossen und sorgt das Ladegerät für eine Erhaltungsladung ?
Es könnte ja sein das dies nicht der Fall ist und die Batterien in der Kälte bei Nichtbenutzung den Geist aufgeben.
Oder liege ich da völlig Falsch ???

[RobG_NL]

Zitat von Akaija

Bleiben die Batterien im Boot ?
Ist in der Zeit Ladestrom angeschlossen und sorgt das Ladegerät für eine Erhaltungsladung ?

2x JA .....
Unser Schiff ist, wenn wir nicht an bord sind, immer am Landstrom.

[Akaija]

Zitat von RobG_NL

2x JA .....
Unser Schiff ist, wenn wir nicht an bord sind, immer am Landstrom.

Danke Rob, aber ich meinte das Boot vom TO.
Wenn bei Ihm die Batterien so schnell den Geist aufgeben könnte das ja ein Grund dafür sein.

[Bandit1973]

Zitat von xenix

Was heisst denn nicht "Richtig" geladen?

Wenn die getrennten Ladeanschlüsse durch den Schalter verbunden sind, müssten doch beide Batterien geladen werden, da sie ja eben verbunden sind.
Ich steig langsam überhaupt nicht mehr durch .

Theoretisch ja, aber nicht wenn das ein Kennliniengerät ist.
Dann kann es bei verbundenen Anschlüssen nicht den einzelnen Batteriezustand ermitteln, und geht eventuell auf Störung, oder zu früh auf Erhaltungsladung.
Einem IU Lader oder einem Festspannungsnetzteil würde sowas natürlich egal sein

[xenix]

Zitat von Akaija

Also um mal darauf einzugehen das schon der dritte Satz Batterien im Boot ist,
wie sieht das ganze im Winter aus ?
Bleiben die Batterien im Boot ?
Ist in der Zeit Ladestrom angeschlossen und sorgt das Ladegerät für eine Erhaltungsladung ?
Es könnte ja sein das dies nicht der Fall ist und die Batterien in der Kälte bei Nichtbenutzung den Geist aufgeben.
Oder liege ich da völlig Falsch ???

Hallo Ralf

Danke für Deine Antwort.

Also das Boot wird fachgerecht eingewinter und ist die ganze Zeit am Landstrom angeschlossen.

[xenix]

Zitat von Bandit1973

Theoretisch ja, aber nicht wenn das ein Kennliniengerät ist.
Dann kann es bei verbundenen Anschlüssen nicht den einzelnen Batteriezustand ermitteln, und geht eventuell auf Störung, oder zu früh auf Erhaltungsladung.
Einem IU Lader oder einem Festspannungsnetzteil würde sowas natürlich egal sein

Guten Abend Bandit1973

Vielen Dank auch für Deine Antwort.

Ich hoffe die Bilder die ich, so Gott will, morgen machen kann werden zur Klärung beitragen.

Jörg L. hat ja festgestellt, dass es anhand der Typenbezeichnung sich um ein Ladegerät mit IUoU Kennlinie handelt.

[xenix]

So, wie versprochen die Bilder. Sie sind nicht so gut aber ich hoffe das kann trotzdem meine Frage beantworten.

[xenix]

@

Sind die Fotos nicht hilfreich?

[smax]

ich glaube nicht ....

[xenix]

Schade, dass Du nicht sagst wieso nicht. So ist Deine Antwort wenig hilfreich.
Ich bin in diesem Gebiet völlig unbeleckt. Ich sehe schon ich muss mich da selber in dieses Gebiet einarbeiten.

Ups, ich habe gerade gesehe, dass ich ein bisschen ungenau war. Der Schalter steht auf "All" wenn der Motor gestartet wird. Ich habe ihn auch immer auf "All" gelassen wenn wir so einen halben Tag vor Anker lagen und natürlich ist er dann wieder auf "All" wenn wir wieder zurückfuhren. Dort kommt dann das Boot an den Landanschluss und der Schalter auf "Off & Lock".