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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
09.04.2011, 21:04
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Bin heute das erste Mal mit dem Ding ausgefahren, und nach 1,5 Stunden Halb- sowie teilweise Vollgas mit Beschleunigungsorgien und engen Wendemanövern hat sich der Antrieb außer seiner Funktion (Schraube drehen, lenken) nicht bemerkbar gemacht - lediglich beim "Einparken" kommt das Geräusch immer wieder, aber mittlerweile verzieh ich das Gesicht nicht mehr wenn ichs hör
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#27
09.04.2011, 21:21
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Zitat:
Ich wünsch dir das es diese Jahr noch hält. Wenn du es auch bei mehr wie Standgas hörst den dauert es nicht mehr lang und es platzt. Wenn du es wechselst(was auch immer)berichte bitte. 
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht  bitte PN.
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#28
09.04.2011, 21:37
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Wenn ich Zeit und Muße hab´ werd ichs rausheben, mal zerlegen (lassen) und gucken - Hab ich aber grad nicht
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#29
10.04.2011, 20:05
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N'Abend!
Hilfe, bei mir Klackert es auch. Boot is Sa. ist feuchte Element gekommen und immer Winter wurde der Alpha One Gen 2 von mir gewartet. Also Impeller, Bälge und Gimbellager neu. Es klacker bei einem Lenkeinschlag größer einer Lenkradumdrehung und nur bei runter getrimmten Antrieb. Trimme ich den Antrieb etwas hoch hört es auf.  Warum???? Schönen Abend! Mfg Michel
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#31
10.04.2011, 21:36
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Zitat:
 Bist Du Dir da sicher?
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#32
11.04.2011, 08:15
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Guten Morgen,
das Kardangelenk steht dann eigentlich annährend gerade, nen ganz klein bissel ist es nach unten "geknickt". Hab son bissel den verdacht dass es mit meiner Motorausrichtung zu tun hat. Bei ganz runter getrimmen Antrieb und eimgeschlagener Lenkung schiebt sich doch die "Welle" in den Coupler weiter hinein. Und da ich den Motor vorne komplett bis Anschlag senken musste damit das Zentrierdorn flutschte vermute ich dass der Wellenstumpf "hinten" am Coupler anschlägt und nicht weiter reinrutschen kann. Könnte das sein? Eventuell reicht es wenn ich den Motor wieder wie vorher ausrichte.  Gruß Michel
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#34
01.05.2011, 17:49
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Zitat:
 Abhilfe: Motor korrekt mittels Zentrierdorn ausrichten und gut
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Gruß aus Ulm Claus
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#35
01.05.2011, 19:39
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Hallo,
vielen Dank für die Antwort. Hatte vorher den Motor mit dem Zentrierdorn ausgerüstet...musste den Motor so weit es ging runter drehen damit das Dorn flutschte. Werd demnächste einfach mal den Motor vorn wieder hoch drehen. Meine Rinker is jetzt eh schon im Wasser. Gruß Michel
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#36
06.05.2011, 19:48
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Hallo,
meinte ausgerichtet nicht ausgerüstet.  Hab heut mal den Motor in die ursprüngliche Position geschraubt mit dem Ergebnis dass es nicht gebracht hat. Also was nun? Vielleicht fehlen wirklich 1-2mm die das Gimbellager weiter rein müsste. Das war doch vorher nicht.  Gruß Michel
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#37
06.05.2011, 21:42
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Zitat:
Ich hatte das Phänomen auch. Lager gewechselt,Motor ausgerichtet,Kreuzgelenke abgeschmiert und auf einmal klackerte die Kiste. Ich vermute einfach das die Standzeit über den Winter den Gelenken den Rest gegeben hat und sie nun hin waren.
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#38
07.05.2011, 20:24
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N'Abend,
glaub nicht dass das Kreuzgelenk hin ist. Wenn ich den Antrieb etwas hoch trimme dann kann ich voll einschlagen ohne dass es klackert. Muss irgend ne Einstellung bzw. nen Montagefehler von mir sein. MfG Michel
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