Wasserpumpe leckt

[Tiffie]

Hallo Leute,

ich habe nen Merc 454 mit Bravo 3. Es ist die Wapu mit dem Flansch für die Benzinpumpe verbaut.

Es tropft zwischen Flansch und dem Impellergehäuse (Kunststoff) heraus. Impellergehäuse ist neu und es ist auch nicht heiss gelaufen.

Ich habe schon vielfach davon gelesen, dass die Wellen der Pumpen eingelaufen sind oder ähnliches. Von der Logik her würde ich aber eher annehmen, dass dies hier nicht der Fall ist.

Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt und wie wurde es gelöst?

[Tiffie]

Niemand da mit nem ähnlichen Problem?

[Tiffie]

Ich mag es kaum glauben, dass sich niemand mit der besagten Wasserpumpe auskennt

Ich habe heute noch einmal ein Foto gemacht. Ich habe darauf zum einen die Stelle markiert, an der es tropft und zum anderen eine undefinierbare Öffnung. Im Bereich dieser Öffnung habe ich eine geleeartige Masse weggekratzt.

Kann mir jemand sagen, was diese Öffnung bedeutet? Ist das eine Art Kontrollöffnung "Wenn es hier tropft, ist die Pumpe hin"?

Was ist zu tun? Würde mich über fachkundige Antworten freuen.

[5andree]

Hallo
die Öffnung aus der es bei Dir tropft liegt zwischen 2 Simmeringen.
Der vordere Simmering dichtet den ölgefüllten Raum der Pumpe ab.
Der hintere Simmerring dichtet eventuell von der Impellerpumpe durchsickerndes Wasser ab.
Die Pumpe ist einfach zu zerlegen. Ersatzteile gibt es auch. (Lager,Simmerringe und.

Gruss andre

[Tiffie]

Bin bei solchen technischen Sachen echt Newbie. Muss ich die samt Benzinpumpe ausbauen? Wie bekomme ich die Spannung von dem Zahnriemen? Und benötige ich für das eigentliche Zerlegen Spezialwerkzeug?

Hast du evtl. noch nen Link zu den Ersatzteilen?

[5andree]

Hallo Timm

Bau die komplette Wasserpumpe mit Benzinpumpe ab.
Ich würde beide Simmerringe hinten plus den vorderen Simmerring hinter der Riemenscheibe austauschen und dabei die Lager kontrollieren.
Ersatzteile gibt es bei Cyrus Kegel hier im Forum.

Die Welle kriegst Du mit einem 2 Armabzieher gemeinsam mit dem vorderen Lager zusammen rausgedrückt. Vorher vorne den Sprengring rausmachen.
Das hintere Lager musst Du von hinten aus dem Gehäuse rausdrücken.
Dann hast du das nackte Gehäuse und kannst die beiden hinteren Simmerringe tauschen. Hört sich komplizierter an als es ist.
Unter "mercruiserparts.com" findest Du Explosionszeichnungen und Bestellnummern. Die Teile kannst Du dann bei Cyrus Kegel bestellen.

Gruss Andre

[Tiffie]

Braucht man später ein Spezialwerkzeug, um das hintere Lager wieder einzupressen?

Kannst du die Kosten einschätzen, Andre?

[5andree]

Zitat von Tiffie

Braucht man später ein Spezialwerkzeug, um das hintere Lager wieder einzupressen?

Kannst du die Kosten einschätzen, Andre?

Das hintere Lager kannst du mit dem kleiner geschliffenen äusseren Kranz des alten Lagers wieder reinschlagen. Ggfs. geht auch eine Nuss die etwas kleiner ist als der Aussendurchmesser des Lagers.
Ersazteile kannst Du bei Cyrus anfragen.
Grob geschätzt ( unter Vorbehalt) 2 Lager plus 3 Simmerringe = Unter Euro 90,-- wenn Du original E-Teile kaufst.
Wenn die Lager noch gut sind, nur die Simmerringe geschätzt unter Euro 45,-- bei Originalteilen

LG
Andre

[Tiffie]

Zitat von 5andree

Grob geschätzt ( unter Vorbehalt) 2 Lager plus 3 Simmerringe = Unter Euro 90,-- wenn Du original E-Teile kaufst.
Wenn die Lager noch gut sind, nur die Simmerringe geschätzt unter Euro 45,-- bei Originalteilen

Das sind aber schon wieder Summen Kann ich als Laie denn beurteilen, ob die Lager noch gut sind? Woran wäre dies festzumachen?

Wird das Pumpengehäuse eigentlich später wieder mit Öl aufgefüllt? Wenn ja, welches ist da zu nehmen?

[5andree]

Schau mal ob die Welle beim drehen "kratz" / "harkt" oder seidenweich läuft bzw. ob Sie Lagerspiel hat.

In die Pumpe kommt Antriebsöl rein.
Das Öl muss Du eh alle 2 Jahre wechseln. Aus irgendeinem Grund kommt da immer Benzin von der Benzinpumpe rein und verdünnt das Öl.
Ist ein anscheinend ein "serienmässiger" Fehler vom Werk aus.

Zum Thema Reparaturkosten. Schau mal was ne neue Pumpe kostet.
Da freust Du dich, wenn Du nur neue Simmerringe kaufen musst.

LG
Andre

[Tiffie]

Alles klar! Vielen Dank.

Kann man das Öl in montiertem Zustand wechseln? Evtl mit einer Spritze? Viel kann da ja nicht drin sein!?

[5andree]

Zitat von Tiffie

Alles klar! Vielen Dank.

Kann man das Öl in montiertem Zustand wechseln? Evtl mit einer Spritze? Viel kann da ja nicht drin sein!?

Ja, brauchst zum Ölwechsel die Pumpe nicht ausbauen.
Auf Deinem Bild sehe ich, du hast das Modell mit 2 Schrauben an der Seite.
Die untere Schraube ist die Ablasschraube, die obere die Einfüllschraube.
Du kannst aber auch mit Spritze und dünnem Schlauch absaugen.

LG
Andre

[Geesthachter]

Sorry, muss mal Lachen.....da jammert einer über die Kohle für ein paar Lager und Dichtringe....
Und nagelt mit ner 7,4 Liter Karre durchs Meer !

Alles wird gut ;)

[rudi ratlos]

An deiner Stelle würde ich die Pumpe ausbauen und reparieren lassen wenn du keine Ahnung davon hast ist das der günstigere und bessere Weg.

[Tiffie]

Zitat von Geesthachter

Sorry, muss mal Lachen.....da jammert einer über die Kohle für ein paar Lager und Dichtringe....
Und nagelt mit ner 7,4 Liter Karre durchs Meer !

Alles wird gut ;)

Lach ruhig, kein Ding

Nur weil ich nen 7.4er fahre, heißt das noch lange nicht, dass ich auf unnötiges Geldverbrennen stehe. Jeden Cent, den ich sparen kann, investiere ich lieber in sinnvollen Sprit, damit die Kiste läuft.

Und zum Thema "reparieren lassen", ich bin gewillt mir die Dinge anzueignen und für jeden Tipp dankbar. Auf diesem Wege lernt man die Technik kennen und gewinnt Vertrauen.

[Divetwins]

Sinnvoller Sprit? Hobby kostet da ist nix sinnvoll

[Tiffie]

Zitat von Divetwins

Sinnvoller Sprit? Hobby kostet da ist nix sinnvoll

Stimmt aber fahren macht mehr Spaß, als Simmerringe und Lager zu kaufen

[Exhauster]

Zitat von Tiffie

Stimmt aber fahren macht mehr Spaß, als Simmerringe und Lager zu kaufen

Stimmt...und wenn dann garnichts mehr geht sparst das Geld für den Sprit auch noch

Gruß Karsten

[Jörg L.]

Zitat von Tiffie

Und zum Thema "reparieren lassen", ich bin gewillt mir die Dinge anzueignen und für jeden Tipp dankbar. Auf diesem Wege lernt man die Technik kennen und gewinnt Vertrauen.

Moin,

warum muss eigentlich fast jeder bei seinem Boot zu einem Allroundhandwerker mutieren? Machen die alle Reparaturen und Wartungen bei ihren Autos auch selber?

Zurück zur Wasserpumpe:
Mit dem alleinigen Simmerringtausch kann man Glück haben, muss man aber nicht. Unter Umständen ist die Welle eingelaufen, dann geht es mit dem Improvisieren los:
Breitere Simmerringe (falls sie noch reinpassen), Speedy Sleeves, neue Welle, Welle abdrehen (abziehen) oder was auch immer.
Hast Du dafür die Erfahrung und auch die passende Werkzeuge?
Eine Wasserpumpe ist kein Teil von Lego Technik, da steckt schon ein wenig Maschinenbautechnik drin. Die Ringe und Lager werden Dir nicht beim Auseinanderbau der Pumpe so in die Hände fallen, das sitzt alles fest. Die Teile musst Du erst einmal auseinander bekommen. Das Gleiche dann beim Zusammenbau. Welle einfrieren, Lager erwärmen, passende Schlaghülsen, vielleicht noch eine Presse, usw.
Wenn Du das vorher noch nie gemacht hast, dann solltest Du es einem Fachmann überlassen. Vielleicht lässt er Dich ja über die Schulter gucken und gibt noch ein paar Tips mit auf den Weg.

Jörg

[Tiffie]

So, die Pumpe war nach ca. 20 min ausgebaut und ist jetzt zerlegt. Für die heimische Werkstatt nur bedingt zu empfehlen. Hab in ner Werkstatt von nem befreundeten Schrauber das passende Werkzeug gefunden. Das schwierigste ist das Abziehen der Riemenscheibe. Mehrere handelsübliche Zweiarmabzieher sind einfach abgerutscht Zum Abziehen eignet sich nur der kleine Kranz! Man sollte nicht versuchen, mit dem Abzieher außen auf die Riemenscheibe zu gehen, da sie sonst verbiegt Der unten abgebildete Abzieher eignet sich hervorragend.

Anschließend entfernt man mit den darunter liegenden Simmerring und den Sprengring. Nachdem man die Benzinpumpe abgeschraubt hat, lässt sich die Welle von der Impellerseite heraustreiben. Die Lager lassen sich ebenfalls mit dem abgebildeten Abzieher herunterschieben. Nun noch die beiden Simmerringe auf der Impellerseite herausschlagen. Hierfür eignen sich Hammer und Schraubendreher.

Fortsetzung folgt, sobald die neuen Simmerringe und Lager da sind.

[michael.b]

Hallo
Ein Tipp der nun wohl leider zu Spät kommt:Vor dem Abziehen ausmessen wie weit die Riemenscheibe aufgepresst war!
Das ist leider nicht fest definiert und wenn sie nachher nicht genau so sitzt wie vorher läuft der Keilriemen schief.
Das also beim Aufpressen der Scheibe schön ausmessen.
Ich hatte das ganze bei ausgebautem Motor gemacht,so das ich da schön dran arbeiten konnte!
Eingebaut wirds wohl Fummelei.Aufpressen,Pumpe anschrauben,messen und sich an die richtige Flucht rantasten.

Ich hab mir für kleines Geld einen Abziehersatz für so Riemenscheiben besorgt(unter 50 ) ,der der Vorteil hat das auch ein Werkzeug zum Aufpressen der Scheibe dabei ist!
Leider erst nachdem ich die erste Riemenscheibe vor dem Pulverbeschichten versucht habe abzuhebeln!
Daher wird in einer Stunde nun die 2te gepulverte Scheibe aufgepresst und ich denke das leichte eiern der Scheibe ist dann vorbei! Shit Happens!
Mfg Michael

[Tiffie]

Hab gemessen ;)

[michael.b]

Ich hab die Scheibe auch drauf!
Im ausgebauten Zustand 90 % aufgepresst!
Dann im eingebauten Zustand den Rest aufgepresst und immer dabei die Flucht gemessen.
Jetzt 100% mit den anderen Scheiben am fluchten.
Mfg Michael

[Tiffie]

Mein Gott, Michael, sieht ja aus, wie geleckt bei dir

[michael.b]

Ja normal!
Wo soll da Dreck im Motorraum herkommen??
Will doch nicht ewig Händewaschen nach dem Basteln. Das gibt sowas wie Spülhände!
Mfg Michael