Extreme Schräglage beim Anfahren - Seite 3 - boote-forum.de

bootsmann · #51 30.05.2012, 18:22

Hatte schon mal 300l.Wasser zwischen den beiden Schalen!

-sah genauso aus

Quicky · #52 30.05.2012, 18:42

Hallo,nimm doch einfach einen Jutesack und füll Sand ein ,so etwa 20-25kg
und lege ihn ganz vorne in den Bug ,er wird sich dort der Form anpassen und nichts beschädigen,wenns was bringt würde ich es mit Trimmflügeln versuchen ,ich meine Hydrofoils

MFG

Wolle56 · #53 30.05.2012, 21:33

Hmmmm. Klingt irgendwie komisch. Vor allem, das bei fünf Personen schon gar keine Gleitfahrt mehr möglich ist und alleine das Teil wie eine Rakete in den Himmel ragt.....

Am richtigen (oder falschen) Prop kann's nicht liegen? Nur eine Theorie (wohlwissentlich das mir die Experten diese Theorie gleich wieder voll um die Ohren hauen könnten)

Gruß,
Christian

chris1003 · #54 30.05.2012, 22:08

Und nu steht das Boot wieder flacher, oder ist das Problem noch da?

123 · #55 30.05.2012, 22:10

Die Oberkante des Antifouling fällt anscheinend nach achtern bis unter die Wasserlinie ab. Das deutet für mich darauf hin, dass es zu einer Zeit gestrichen wurde, als das Boot noch anders im Wasser lag. Vielleicht haben sich Auftriebsräume inzwischen mit Wasser gefüllt oder der darin befindliche Schaum hat sich vollgesogen.

Gruß
Kurt

Volker Sch · #56 30.05.2012, 22:12

Zitat:

Zitat von chris1003

Und nu steht das Boot wieder flacher, oder ist das Problem noch da?

Wann soll er das denn ausprobiert haben?

Das Problem hat er heute kurz vor 16 Uhr gepostet.

Volker Sch · #57 30.05.2012, 22:19

Zitat:

Zitat von 123

Die Oberkante des Antifouling fällt anscheinend nach achtern bis unter die Wasserlinie ab.

Hmmm, bei meinen Postings zum Heckbild bin ich davon ausgegangen, das die Antifoulinglinie der Wasserlinie entspricht. Diese Lage wäre für mich normal.

Wenn der Kahn jedoch merklich tiefer liegen sollte als die Antifoulinglinie, nehme ich meine Wortbeiträge zurück, und behaupte auch, das sich das Gewicht merklich geändert haben muss....

Gruß

Volker

Elbi · #58 31.05.2012, 06:48

Moin zusammen. Also das Foto war noch vorm Vorbesitzer bzw. Verkäufer. Das Antifouling entspricht ca. der Wasserlinie und fällt nur ein kleines Stück nach achtern ab. Wasser ist defintiv keins mehr im Boot und wie gesagt mehr als der Motor und der Tank ist hinten nicht im Boot. Ich denke ich werde das mal mit den 25kg im Bug und den Hydrofoils ausprobieren.

derausdemnorden · #59 31.05.2012, 07:17

Zitat:

Zitat von 123

Die Oberkante des Antifouling fällt anscheinend nach achtern bis unter die Wasserlinie ab. Das deutet für mich darauf hin, dass es zu einer Zeit gestrichen wurde, als das Boot noch anders im Wasser lag. Vielleicht haben sich Auftriebsräume inzwischen mit Wasser gefüllt oder der darin befindliche Schaum hat sich vollgesogen.

Gruß
Kurt

Daher meine Frage nach der Waage, bzw. dem Gewicht

Matze66 · #60 31.05.2012, 07:59

Zitat:

Zitat von Elbi

Moin zusammen. Also das Foto war noch vorm Vorbesitzer bzw. Verkäufer. Das Antifouling entspricht ca. der Wasserlinie und fällt nur ein kleines Stück nach achtern ab. Wasser ist defintiv keins mehr im Boot und wie gesagt mehr als der Motor und der Tank ist hinten nicht im Boot. Ich denke ich werde das mal mit den 25kg im Bug und den Hydrofoils ausprobieren.

Das Antifouling sollte eigentlich immer etwas über der Wasserlinine sein. Ich finde auch Dein Boot hängt zu tief im Wasser!

Wenn Du sagst es ist kein Wasser mehr im Boot, meinst Du dann in der Bilge oder hast Du eine Möglichkeit unter die Bodenbretter zu gucken. Ich will ja den Teufel nicht an die Wand malen, aber es kann wirklich sein, dass hier Wasser zwischen den Schalen ist. Das würde ich zunächst versuchen auszuschließen, bevor ich irgend etwas baulich verändere.

BTW.: Bei mir war auch Wasser drin und alles rott, bis hin zum Spiegel. Ich restauriere die letzten 5 Jahre dran...

chris1003 · #61 31.05.2012, 09:59

Zitat:

Zitat von Volker Sch

Wann soll er das denn ausprobiert haben?

Das Problem hat er heute kurz vor 16 Uhr gepostet.

und bei Euch ist es um 16 Uhr finster

Snackman · #62 31.05.2012, 10:39

Du scheibst das das Antfouling nur leicht nach hinten abfällt. Doch wenn ich die Bilder vergleiche sehe ich das auf dem dritten Bild noch ca 15 cm weißes Gelcoat zwischen Antifouling und grauer Lackierung zu sehen ist. Auf dem ersten Bild jedoch, kann man sehr gut erkennen das das Wasser bis zur grauen Lackierung geht, bzw das Boot so tief im Wasser liegt.
Oder ist das Antifouling rangekommen bevor ein wesentlich schwerer Motor eingebaut wurde?
Im übrigen, dein Boot ist relativ kurz, du selber sitzt fast in der Mitte, fast alles Gewicht ist in der hinteren Hälfte. Es ist nicht verwunderlich das es soweit mit der Nase aus dem Wasser kommt beim Übergang zur Gleitphase.
Grüße

Fuselkönig · #63 31.05.2012, 12:31

Moin Elbi,

an deinem prop liegt es auf jedem Fall nicht. Ein 18 Fuss Boot mit einem V6 im Heck finde ich vom Gewicht schon Grenzwertig, aber wohl noch ok.
Ich finde jedoch das Boot liegt hinten extrem tief im Wasser. Auch scheint der Wasserpass mit deinem Antifouling nicht zu passen. Die Frage wäre wie lange besitzt Du das Boot schon und war der Wasserpass schon immer so. Wasser in der Bilge ist absolut nicht ok und es darf auch keins übers Heck reinkommen.
Da wir gerade selbst grosse Probleme mit unserem Spiegel und Stringer duch Wassereinbruch über Jahre haben, möchte ich Dir einen Tip geben.
Nimm einen grossen Bohrer und bohre von innen über der Wasserlinie in den Spiegel, natürlich nicht ganz durchbohren, nur in das Holz. Kommt trockene Späne aus dem Holz scheint alles OK zu sein. Kommt jedoch feuchte oder verfaulte Späne herraus ( wie bei uns ) dann such dir einen Bootsbauer. Es hört sich zwar hart an, aber ich denke nur so kannst Du den Spiegel innerhalb des Laminats überprüfen. Das Loch kannst Du anschliessend wieder mit Sikaflex verschliessen.

Gruß Dirk

Elbi · #64 31.05.2012, 16:43

Ja ich meinte die Bilge. Unter die Bodenbretter kann ich leider nicht gucken. Aber normal sind ist der Rumpf doch immer mit Ablauföffnungen versehen wo dann das Wasser zurück in die Bilge läuft.
Bei meinem Vorgänger (Fletcher ) war das auch so. Hab ich auch den ganzen Boden rausgeschmissen und neu gemacht.

Ich werde das am Wochenende nochmal versuchen nachzuschauen.

Elbi · #65 31.05.2012, 16:55

Hallo Bodedirk,
ich habe das Boot erst seit 4 Wochen. Daher kein Plan oder Motor mal neu eingebaut wurde. Oder ob schon immer ein V6 drin war. Deswegen kann ich auch nichts zur Wasserlinie sagen.

Volker Sch · #66 31.05.2012, 17:02

Zitat:

Zitat von Elbi

Deswegen kann ich auch nichts zur Wasserlinie sagen.

Um wieviel höher ist denn jetzt am Heck das Wasser über der Antifouling Linie?

Elbi · #67 31.05.2012, 17:16

Kann ich nicht genau sagen. ich würde schätzen 3cm ? Die Bilder von hier waren noch vorm Vorbesitzer.

Volker Sch · #68 31.05.2012, 22:16

Also 3cm sind schon grenzwertig.

Ich kenne ein weiteres Boot mit 'nem größeren Motor, der liegt ähnlich tief im Wasser, nur wieso hat sich jemand beim Antifouling so vertan?

Ach ja, hier im Forum gab es schon mal so ein Boot, dessen Wasserlinie sah ähnlich aus.
http://www.boote-forum.de/showpost.p...14&postcount=9

Aber mit dem Motor muss das Boot ruck zuck von Verdränger- in Gleiterfahrt gelangen, sodass es eigentlich keine Zeit hat so aufzusteigen.

BOFE · #69 31.05.2012, 23:45

Wenn das Boot aus dem Wasser ist, fahr mal den Z- Antrieb hoch, und schau mal nach, ob ganz unten ein Lenzstopfen ist.

Sollte einer vorhanden sein, öffne diesen mal.

Ist keiner vorhanden, würde ich einen einbauen.

Gruss Thomas

wolfgang_ · #70 01.06.2012, 06:09

Zitat:

Zitat von BOFE

Wenn das Boot aus dem Wasser ist, fahr mal den Z- Antrieb hoch, und schau mal nach, ob ganz unten ein Lenzstopfen ist.

Sollte einer vorhanden sein, öffne diesen mal.

Ist keiner vorhanden, würde ich einen einbauen.

Gruss Thomas

Hatte ihn ja auch schon gefragt ob er Wasser in der Bilge hätte. Angeblich ja nicht. Sieht aber verdammt danach aus.

Elbi · #71 01.06.2012, 10:37

Zitat:

Zitat von Volker Sch

Also 3cm sind schon grenzwertig.

Ich kenne ein weiteres Boot mit 'nem größeren Motor, der liegt ähnlich tief im Wasser, nur wieso hat sich jemand beim Antifouling so vertan?

Ach ja, hier im Forum gab es schon mal so ein Boot, dessen Wasserlinie sah ähnlich aus.
http://www.boote-forum.de/showpost.p...14&postcount=9

Aber mit dem Motor muss das Boot ruck zuck von Verdränger- in Gleiterfahrt gelangen, sodass es eigentlich keine Zeit hat so aufzusteigen.

Das ist genau das gleiche Boot. Hab auch schon nach Bildern gegoogelt ob das Bauart bedingt ist. Das Boot kommt auch schnell in Gleitfahrt wenn nicht direkt 6 Mann an Board sind und der Hebel auf den Tisch gelegt wird. Nur die Phase zwischen Verdrängerfahrt und Gleitfahrt kann man vergessen. Verdrängerfahrt nur bis 10 max. 15 kmh möglich. Da geht die Spitze extrem rauf. In Gleitfahrt ist dann alles wieder gut nur beginnt die erst ab ca. 30 - 35kmh Frühstens.

Elbi · #72 01.06.2012, 10:41

Zitat:

Zitat von Volker Sch

Also 3cm sind schon grenzwertig.

Ich kenne ein weiteres Boot mit 'nem größeren Motor, der liegt ähnlich tief im Wasser, nur wieso hat sich jemand beim Antifouling so vertan?

Ach ja, hier im Forum gab es schon mal so ein Boot, dessen Wasserlinie sah ähnlich aus.
http://www.boote-forum.de/showpost.p...14&postcount=9

Aber mit dem Motor muss das Boot ruck zuck von Verdränger- in Gleiterfahrt gelangen, sodass es eigentlich keine Zeit hat so aufzusteigen.

Mir fällt grad auf das das Antifouling bei dem Boot auf dem Bild viel höher ist. Vermute dann also mal das sich mein Vorgänger beim Anstrich ein bisschen verhauen hat.

wolfgang_ · #73 01.06.2012, 10:49

Zitat:

Zitat von Elbi

Verdrängerfahrt nur bis 10 max. 15 kmh möglich. Da geht die Spitze extrem rauf. In Gleitfahrt ist dann alles wieder gut nur beginnt die erst ab ca. 30 - 35kmh Frühstens.

Schau dir mal die Beiträge zum Hydrofoil an. Habe bei meinem Boot nämlich vor einigen Tagen so ein Teil angebaut und bin begeistert. Das könnte auch deine Probleme lösen.

Du findest dort u.a. auch ein paar Fotos von meinem Boot. Das Hydrofoil SE300 kostet etwa 60 Euro.

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=129776

Frodo · #74 01.06.2012, 11:38

Zitat:

Zitat von Elbi

Verdrängerfahrt nur bis 10 max. 15 kmh möglich. Da geht die Spitze extrem rauf. In Gleitfahrt ist dann alles wieder gut nur beginnt die erst ab ca. 30 - 35kmh Frühstens.

Mal ganz nebenbei, Dein Boot ist ca. 5,50 m lang, richtig?

Die max. Geschwindigkeit bei Verdrängerfahrt ist von der Rumpflänge, bzw. der LWL abhängig.
Formel: 4,5 x Wurzel aus Länge Wasserline = Rumpfgeschw. in Km/h, also ca. 4,5 x Wurzel aus 5 = 10km/h.
Das Dein Boot ab dann eine Riesenwelle schiebt und in den Himmel steigt ist also von da her schon einmal völlig normal.

Aber das nur am Rande ...

Elbi · #75 01.06.2012, 12:10

Zitat:

Zitat von Frodo

Mal ganz nebenbei, Dein Boot ist ca. 5,50 m lang, richtig?

Die max. Geschwindigkeit bei Verdrängerfahrt ist von der Rumpflänge, bzw. der LWL abhängig.
Formel: 4,5 x Wurzel aus Länge Wasserline = Rumpfgeschw. in Km/h, also ca. 4,5 x Wurzel aus 5 = 10km/h.
Das Dein Boot ab dann eine Riesenwelle schiebt und in den Himmel steigt ist also von da her schon einmal völlig normal.

Aber das nur am Rande ...

Ah das wußte ich nicht mit der Formel. Bin ich wieder was schlauer. Hab mir schon gedacht das das normal ist und nicht an zu viel Gewicht oder Wasser oder so liegt. Wollte nur wissen ob man da was dran ändern bzw. verbessern kann

. Deswegen werde ich auch mal die Hydrofoils ausprobieren