Diesel überwintern???

[basteluwe]

Zitat von JohnB

Eine Luftumwälzung ist nicht nötig. Er reicht, wenn Feuchte nachdiffundiert.

Und das tut sie. Denke daran, daß normale Stahltanks von innen korrodieren,
wenn man sie über den Winter nicht voll macht.

DAS ist ein Argument (vielleicht)

Gruß Uwe

[Kielholer]

Zitat von basteluwe

Das ist schon richtig aber es ist jedes Mal das selbe Wasser, denn ich hatte ja geschrieben, dass ich davon ausgehe, dass die Luft im Tank sich über Winter praktisch nicht erneuert! Das ist zwar der Punkt, wo ich nicht ganz sicher bin, aber wenn es so ist, kann nicht dauernd neues Wasser aus dem selben alten Volumen von Luft kondensieren. Es ist vielmehr die selbe Menge Wasser, die mal kondensiert und dann vielleicht wieder verdampft. In einer definierten Menge Luft ist halt eine bestimmte Menge Wasser als Wasserdampf enthalten. Dieses Wasser kann kondensieren oder wieder verdampfen. Man kann aber nicht aus dem selben Volumen Luft durch vielfache Temperaturänderung immer wieder neues Wasser gewinnen. Da würden sich die Beduinen in der Wüste ja freuen

Gruß Uwe

Uwe, du hast richtig gerechnet und so eine wundersame Wassergewinnung über die Entlüftung kann ich mir auch nicht vorstellen.

[T-Technik]

Das ist doch nicht so schwierig .

Draußen im Boot z.B. unterliegt der Tank Temperatur- u. Wetteränderungen .
Bereits dadurch findet eine Ventilation statt, das ist Tatsache .

Laufend kommt feuchte Außenluft in den Tank, kondensiert an den Wänden,
läuft runter (Tropfenbildung u. Schwerkraft) und falls vorhanden,
sinkt das Wasser dann unter dem restlichen Diesel .
Die folglich getrocknete Luft kommt wieder raus u. das ganze Spiel beginnt von vorne .


Das ganze mehr o. weniger, langsam o. schneller, je nach Umweltbedingungen .


Obwohl ich für Stahltanks bin,
Behälter in Kunststoff sind in diesem Thema vorteilhafter .



Wie gesagt,
den sauberen Tank befüllen u. der Winter kann kommen .

Alternative : Tank vollständig leeren u. reinigen, im Frühjahr prüfen u. füllen .


Grüße : TOMMI

[nassefüsse]

danke für die verschiedenen Stellung/Annnahmen. Ihr habt mir ein paar wichtige Tips gegeben was ich den Lieferanten fragen muß wenn das Boot zum ersten Ölwechsel bringe. Bin gespannt wo der Ablasshahn für den Sumpf sitzt (hoffe ich habe einen...) und wie ich an der Wartungsöffnung komme. In Hamburg (Messe) werde ich mir Grotamar besorgen und vor die Dieselzugabe beisetzen. mir dort auch die nötigen Ersatzfilter besorgen, so dass im Notfall die Düsen nicht verstopfen. Wenn ich alles richtig verstanden habe sollte ich bei Winterlager im Carport (nicht beheizte Halle) den Tank vollmachen wegen der größeren Tempschwankungen.
das ist ja ein wirklich "abend-"füllendes Thema, ich habeversucht den meisten Verweisen nachzugehen

schönen Abend wünscht euch
harald

[Kielholer]

Zitat von nassefüsse

danke für die verschiedenen Stellung/Annnahmen. Ihr habt mir ein paar wichtige Tips gegeben was ich den Lieferanten fragen muß wenn das Boot zum ersten Ölwechsel bringe. Bin gespannt wo der Ablasshahn für den Sumpf sitzt (hoffe ich habe einen...) und wie ich an der Wartungsöffnung komme. In Hamburg (Messe) werde ich mir Grotamar besorgen und vor die Dieselzugabe beisetzen. mir dort auch die nötigen Ersatzfilter besorgen, so dass im Notfall die Düsen nicht verstopfen. Wenn ich alles richtig verstanden habe sollte ich bei Winterlager im Carport (nicht beheizte Halle) den Tank vollmachen wegen der größeren Tempschwankungen.
das ist ja ein wirklich "abend-"füllendes Thema, ich habeversucht den meisten Verweisen nachzugehen

schönen Abend wünscht euch
harald

Hallo Harald + all!


Diffusion bedeutet das Durchdringen poröser Stoffe, davon reden wir hier nicht. Wir meinen den Fall, dass warme feuchte Außenluft das Bestreben hat, sich mit noch kalter trockner Innenluft des Tanks zu verbinden. Inwieweit so etwas nur durch den Entlüftungsschlauch möglich ist, wenn gar kein Treibstoff gebraucht wird, vermag ich nicht zu beurteilen und werde deshalb Johns und Tommis Auffassung nicht ausschließen.

Konsequenz für mich aus dieser interessanten Diskussion: Volltanken im Herbst wie immer, denn der Treibstoff wird nicht billiger. Sollte dies mal nicht geklappt haben und der Tank geleert durch den Winter gehen müssen, kommt ein Proppen aus Knetmasse vor den Luftaustritt. Bis zum Frühling versteht sich.

Zitat von basteluwe

Vor dem Einwintern letzte Woche hab ich mit dem Werftchef gesprochen und dabei erwähnt, das ich vorher noch tanken wollte. Da hat er mich ausgelacht und meinte, ob ich dächte dass der Diesel über Winter besser würde?

Wird er über den winter schlechter? Nein. Aber er wird teurer, oder meinst du, der Spritpreis sinkt nochmal? Ich sehe meinen vollen Tank als Geldanlage ...

[coronet]

[QUOTE=nassefüsse;2418408]

Zitat von JohnB

"Keine Verkeimung gibt's bei dem etwas teueren Apotheker-Diesel (Ultimate &
Co).

Lt. Auskunft eines Additivherstellers haben die teureren Diesel keinen wesentlichen Unterschied zum normalen Diesel. Lediglich ein Entschäumungsmittel ist zusätzlich dabei. Daher passt mehr in den Tank und die Werbung stimmt: größere Reichweite mit den teuren Diesel!

[Jörg L.]

[QUOTE=coronet;2420758]

Zitat von nassefüsse

Lt. Auskunft eines Additivherstellers haben die teureren Diesel keinen wesentlichen Unterschied zum normalen Diesel. Lediglich ein Entschäumungsmittel ist zusätzlich dabei.

Moin,

laut Aussage der HP von ARAL beinhaltet deren Ultimate Diesel keine Biozusätze. "Normale" Diesel beinhalten 5 bzw. 7% Biozusätze. Gerade die Biozusätze fördern den Dieselbakterien.
Eine höhere Cetanzahl kann wohl außer acht gelassen werden.

Jörg

[In-Ulm-und-um-Ulm-herum]

Info hierzu entnommen folgender Seite:

http://www.helios-lubeoil.de/index.php?page=product&info=202&xfdc83=a2802128f3c c0c37bff46366a2d9bf49


Grotamar 82

289,50 EUR incl. 19 % USt zzgl. Versandkosten

Gewicht: 9.0000 KG

Gewöhnlich versandfertig in 24 Stunden


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289,50 EUR pro Kanister 10 Liter
Art.Nr.: 426209


Produktbeschreibung

Dieselkraftstoffe / Heizöle
(prophylaktische Ausrüstung /vorsorgliche Dosierung)

0,25 – 0,50 l/1000 l Diesel/Heizöl
kontinuierlich für Lagertanks
(250 – 500 ppm)
0,50 – 1,00 l/1000 l Diesel/ Heizöl
kontinuierlich für Fahrzeugtanks
(500 – 1000 ppm)

Dieselkraftstoffe / Heizöle
(Schockdosierung)
1,0 – 2,50 l/1000 l Diesel/ Heizöl
(1000 – 2500 ppm)
Konservierungsmittel für moderne B5* - B100* Dieselkraftstoffe und Heizöle
-Schnelle bakterizide und fungizide Wirkung (inkl. sulfatreduzierende Bakterien)
-Verbessert die antikorrosiven und antioxidativen Eigenschaften
-Ausgezeichneter Langzeitschutz gegen mikrobielle Materialzerstörung
-Frei von organisch gebundenem Chlor (gem. 19. Bundes-Immissionsschutzgesetz)
-Hervorragende Löslichkeit in allen Arten von Dieselkraftstoffen, Heizölen (inkl. B0 - B20) und Biodiesel
-Verbessert die Lagerstabilität von B5* - B20* Dieselqualitäten
-Hält das Tanksystem sauber
* Biodiesel in % anteilig in Mineralöl Diesel

handbreit Adrian