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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
09.02.2011, 16:32
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Forelle Außenborder
Servus zusammen,
ich hab jetzt doch irgendwie ein kurioses Problem... Ich hab oben genannten AB bei mir stehen, habe das Teil komplett neu eingestellt (Zündung, Vergaser etc.) naja jedenfalls habe ich nicht nach dem Impeller geschaut und siehe da, ich hatte weder Kontrollstrahl noch ähnliches... Also hab ich die WaPu ausgebaut und mir eine überarbeitete WaPu bestellt und diese eingebaut. Vorab habe ich auch alle Leitungen auf überprüft, damit nix verstopft ist. Problem ist jetzt folgendes, bei dem heutigem Testlauf, sprang der Motor einwandfrei an lief auch stabil aber der besagte Kontrollstrahl fehlte wieder  Meine Frage ist jetzt folgende, kann es sein das ich den Impeller falsch herum eingebaut hab? Was könnte noch dafür verantwortlich sein? Ich bin mit meinem Latein am Ende, oder seh den Wald vor lauter Bäumen nicht... 
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas Geändert von thomas270881 (09.02.2011 um 16:37 Uhr) 
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#2
09.02.2011, 17:32
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oh hab gerade gesehen das ich im falschen Unterforum bin, kann der Thread bitte verschoben werden?
sorry...
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#3
09.02.2011, 18:35
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Hi,
ich glaube nicht, dass man den Impeller verkehrt herum einbauen kann, aber den Stift, der den Impeller am Verdrehen auf der Welle hindert zu vergessen, passiert zuweilen..... Ich glaube noch weniger, dass Du einen halbwegs neuen Impeller erhalten hast. Die Produktion wurde vor ungefähr 22 Jahren eingestellt.... Ein Verstopfen des Kühlwasserkontrollstrahles ist eher die Ausnahme, kann aber bei stehendem(!) Motor mittels eines kleinen aufgesteckten Wasserschlauches auf das im Schaft (mit demontierten Getriebe) befindlichen Röhrchen geprüft werden. Trifft das Röhrchen bei der Montage genau auf die Gummitülle auf der Wasserpumpe? Gruß Michael
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Irren ist menschlich. Aber wenn man richtig Mist bauen will, braucht man einen Computer.
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#4
09.02.2011, 19:01
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Hallo! Habe das selbe Problem bei einem Wichr-Motor gehabt,ein älterer DDR-Bastler sagte zui mir,wechsel die Kopfdichtung,hab ich getan und es funzte.Gruß Mario
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#5
09.02.2011, 19:19
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also danke der Antworten, was den Impeller angeht habe ich ein überarbeitetes WaPu-Kit gekauft mit neuem Impeller macht ne Firma in Dresden, da wird das Gehäuse nachbearbeitet....
Den Stift hab ich auch rein gemacht, zumindest hat sich der impeller gedreht als ich per Hand die Welle drehte... das mit dem Wasserschlauch werd ich morgen mal testen.... die Gummitülle und das Röhrchen treffen genau aufeinander gehen meiner Ansicht nach aber irgendwie zu "leicht", sprich kann ich net genau sagen ob es an dem Punkt dicht ist/wird. also ich hatte den Motor komplett auseinander und dir Dichtungen um den Zylinder herum sahen alle noch i. O. aus bzw. wurden mit getauscht. Nicht das mir da eine "verrutscht" ist ich werd auch das noch mal überprüfen.
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#6
09.02.2011, 19:35
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Hallo Tomas!Unterwasserteil abbauen,Accuschrauber an die Welle ran,das U-Teil ins Wasser und mit Accuschrauber drehen lassen.Wenn Wasser aus dem Steigrohr kommt ist unten alles ok,kann dann nur an der Dichtung liegen.Gruß
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#7
11.02.2011, 11:04
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Hallo zusammen,
ich habe es zwar aus Zeit-Gründen noch nicht geschafft alles zu überprüfen. Beim abschrauben des Unterwasserteils ist mir aufgefallen, das aus dem WaPu-Gehäuse noch Wasser auslief?! Vielleicht doch ein Indiz für einen fehlerhaften Zusammenbau meinerseits? Ich halte euch auf dem laufenden, vielleicht kommen ja übers Wochenende noch ein zwei Tipp´s 
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#8
12.02.2011, 12:39
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Hallo alle miteinander,
also ich hab gestern Abend die WaPu geöffnet und siehe da, ich hab das untere Blech falsch eingebaut, sprich die Ansaugöffnung quasi verschlossen (vielen Dank für den Hinweis @Frank).Dummerweise ist mir dann auch noch beim zusammenbauen ein Haltebolzen abgescherrt, was mich wieder einen halben Tag zurückgeworfen hat...Naja schauen wir mal was der Test heut Nachmittag ergibt...drückt mir die Daumen
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#9
14.02.2011, 20:05
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So ich grüße euch alle zusammen,
leider scheint noch ein anderer Fehler zu sein, ich gehe mal davon aus das die Dichtung einen weg bekommen hat, jetzt kommt meine Frage bevor ich den Motor komplett zerlege  @Mario: Welche Dichtung meintest du mit "Kopfdichtung"? Ich hab mal grob 3 Varianten eingezeichnet die mir als "Kopfdichtung" verkauft wurden ich persönlich bin ja für die "grün" eingezeichnete Dichtung (zumindest kenn ich die nur als besagte Kopfdichtung...)
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#11
14.02.2011, 20:26
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Jepp, das grüne ist die Zylinderkopfdichtung, das rote ist die Zylinderfußdichtung und das blaue ist die Auspuffdichtung. Ohne Not würde ich den Kopf nicht runterreißen, die Fußdichtung ist ne simple Papierdichtung.
Gruß Michael
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Irren ist menschlich. Aber wenn man richtig Mist bauen will, braucht man einen Computer.
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#12
14.02.2011, 20:31
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Hallo Thomas !
Grün ist die Kopfdichtung ! Du muß aber nach dem Zerlegen alles neu abdichten ! Es gibt da flüssige Dichtungsmasse welche auch teilweise Papierdichtungen ersetzen kann ! Frage:Welche Schwierigkeiten hast Du den überhaupt ? lg , Frank
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#13
14.02.2011, 20:32
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Heiko, welche Teile haste den im Angebot ?
lg , Frank
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#14
14.02.2011, 20:36
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so ziemlich alles,
ein motor zum schlachten, einen motor der läuft wenn man nen drucktank hat, nen vergaser die feder für die reisleine und noch irgendwas glaube ich. kann alles zusammen weg für nen fairen kurs,versand wäre auch machbar. ich will und muss platz machen.
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#15
14.02.2011, 20:45
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Mich würde der Schlachtmotor interessieren ! Was hast Du Dir als Preis vorgestellt und zwar mit Versand ?
lg , Frank
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#16
14.02.2011, 20:53
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Kannst mir auch per PN antworten !
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#18
14.02.2011, 21:03
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Servus zusammen
ja ich hab auch die Dichtungen so im Hinterkopf wie du sie benannt hast wollt halt mal auf Nummer sicher gehen wie oben schon beschrieben hab ich keinen Kontrollstrahl obwohl ein neuer Impeller inkl. überarbeitetetem WaPu-Gehäuse eingebaut und jetzt auch richtig eingebaut ist. Der Motor an und für sich startet wunderbar läuft rund und macht keine weiteren Probleme... Was die Teile angeht, ich hab jetzt erst einen Motor zum schlachten bekommen und diesen auch soweit es geht verwerten können... Was meinst du mit "Drucktank"? Die Forelle hat doch eine Pumpe?! Schick mir doch mal ne PN was du für den funktionierenden noch haben willst und was der Versand kosten würde
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#19
14.02.2011, 23:16
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Zitat:
...http://www.boote-forum.de/showpost.p...65&postcount=5 http://www.boote-forum.de/showpost.p...68&postcount=6
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 Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen   
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#20
15.02.2011, 08:29
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Hallo Thomas!
Nehm mal nur das komplette Unterwasserteil und treibe die Motorwelle mit einer Handbohrmaschiene an. Ein Stück Schlauch auf den Ausgang des Wasserpumpengehäußes stecken und das ganze mal rein ins wasser.So kannst Du erstmal feststellen ob die Pumpe auch fördert. Das Unterwasserteil muß auch tief genug im Wasser stehen. Ich denke mal das Du die Scheibe nun richtig im Gehäuse untergebracht hast. Also mit der Wassereintrittsöffnung gegenüber vom Stutzen. (180° verdreht) Wenn die Pumpe in diesen Zustand arbeitet,Voraussetzung ist hier auch eine ordentliche Abdichtung des Impellergehäuses, kannst Du dann den Wasserweg weiter verfolgen. Im Prinzip kommt dann nur noch der Gummistopfen am Übergang Pumpengehäuse-Wasserrohr in Frage. Melde Dich wenn Du nicht weiter weißt ! lg , Frank
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#21
15.02.2011, 13:09
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Hallo zusammen
ich habe erfreuliche Nachrichten aus meiner Werkstatt zu vermelden Das Problem ist erledigt Verursacher waren unter anderem die fehlerhaft verbaute Scheibe bei der WaPu und dazu kommt das, wenn man den Motor komplett vom Gehäuse abnimmt, der "Übergang" vom Steigrohr mehr oder weniger im Eimer war sodass zwar Wasser durchgekommen ist (erste Test´s bzgl verstopft etc.) es aber den größen Teil direkt zum Auspuff wieder rausgedrückt hat... Das wurde mit ner neuen Dichtung und einer ähnlichen Gummimuffe wie bei der WaPu auch gelöst und ich musste den Motor nicht noch einmal aufreißen Anschließend hab ich einen erneuten Testlauf gemacht und siehe da, es blubberte kurz und da war er: ein funktionierender Kühlkreislauf Vielen Dank an euch die mir mit Tip´s und Ratschlägen und mit Teilen geholfen haben
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#22
15.02.2011, 13:10
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Zitat:
war das problem der grund deiner mail-anfrage ?auf meinen versuch dir zu antworten zeigte sich das hier: This is a permanent error. The following address(es) failed: rottiprinz@xxx.xxx SMTP error from remote mail server after RCPT TO:<rottiprinz@xxx.xxx>: host mailin-01.mx.xxx.xxx [64.12 ......
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#23
15.02.2011, 14:09
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Hallo Frank,
ähhhmmm.... ich hab dir net per Mail ne Anfrage geschickt sondern alles hier über den Beitrag geschrieben auch hab ich ne komplett andere Mail-Adresse (thomasm....@....de), die ist hier auch im Forum hinterlegt... also jetzt verwirrt es mich ein wenig
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Viele Grüße aus Altenburg Thomas
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#24
15.02.2011, 15:13
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Zitat:
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#25
15.02.2011, 15:42
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Zitat:
Hatte meine neue Adresse nicht hinterlegt ! Endschultige bitte ! Ist geändert -vielen Dank ! lg , Frank
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